全関東学生ジムカーナ選手権応援

二年に一度は雨にやられる様な気がする学生の全関東ジムカーナ。

今年は舞台を富士スピードウェイに戻して、一ヶ月遅い開催でしたが、まぁ梅雨も真っ盛りということでしっかり降られました。見る方はたまったもんじゃありません。

内容的にも今回は…な感じで、正直合宿を楽しんだ方がどれだけ良かったかと今でも思っております。

うちの大学のEGは他大に比べればごく普通(それでも自分のよりは全然速いけど)のEGではあるものの、雨となればパワー差も出にくくいいかな～と思ったのですが、何のことはないドライバー側の練習が足りてなさ過ぎて色々無茶苦茶でした。

雨なのにラインを大きく取りすぎてどんだけ余計に走ってるんだよとツッコミ入れたい気持ちだったものの、なんか見ててガックリきちゃって正直あまり憶えてません。多くは語るまい。

とにかく練習不足が目に見えてて、もうちょっと練習の必要性を強く説いてあげるべきだったと後悔してます。いや、いつも言ってはいたのですが…。今年の四年生位までは自分より量走ってる筈なんですけどね。実戦経験も豊富なはずだし。

女子の方は個人優勝してくれたので唯一行った甲斐はあったものの、全体的に残念な感じだったので、鈴鹿では頑張って欲しい…。

まぁ、成績をさておいても最も残念だったのは、大会運営というかオフィシャルのあまりの杜撰さでした。

大体各ポストは各大学より集めた下級生がやっているというのはわかるんですが、今年は何故か恐ろしいほどに練度が低く、パイロンタッチ後に修正せず次走者を普通に走らせちゃったり、気づいてるのに再出走にもしなかったり、一度直したパイロンがちゃんとした位置に置かれてなくて数台先で再修正したり、挙げ句の果てには次走者が走り出してるのに赤旗も出さずに修正しに行って危うく轢かれそうになってたり。

いくら何でもこんなのあり得ない、と思いました。そういうレベルです。とにかくポストも上も判断が遅いのでそういうことになるのですが、統括してる人とかいないのかよと思う位無茶苦茶でした。

競技を馬鹿にしてるのかというレベルの運営は入部以来一度も見たことなく、これまでも必要レベルの水準はきちんと満たされてきている様に見えただけに、今回の内容はとても残念でした。

すっかり忘れてたけど、ちゃんと抗議しておかなきゃ。怪我人が出たりしてからじゃ遅いし。

6/22 筑波サーキットビギナーズジムカーナ第4戦

別に書くのが憂鬱だった訳じゃないんですが、筑ビのお話。

今回は年に一度のコース1000ということで、気合が入っていたのですが…

雨だよ!!

…というわけで、懺悔のお時間(何)始まりはじまり～。

さて、今回の第4戦は、第2戦優勝かつ第3戦をスキップした都合上、1.5秒のタイムハンデがついておりました。(筑ビは勝つと入賞圏外に落ちるまでハンデがつくのだ!!)

そんなわけで、もともと勝ち目は薄かったのですが、結果的に見れば同じ1.5秒のハンデを背負った隣のCJさんが勝ってしまったのでそんなの関係ねぇ!!…な訳です。

で、写真の通り朝は雨天の下での開催でした。実は水曜の練習会で何気なくフロントタイヤの山がないことに気づいたのですが、どうにも出来ずそのまま参加したりしていて、往路も途中途中ハイドロを起こしかけてビビりながらの移動で、不安の残る状態でした。

が、荷物を降ろしているうちに一度雨はやみ、完熟歩行の頃にはドライの部分も顔を見せ始める様な状態でした。それもあってか、通常練習走行1本の後に本番2本のところを、天候が良いうちにということで本番2本のち練習1本という変則式での開催に変更されちゃいました。

当然、天気は悪くなる方の予報だったので、誰しもが1本目勝負の予想です。むしろいつ降り出すか分からない雨に戦々恐々としておりました。結果的には1本目は全てのクラスがドライで走れたのですが…

そんなこんなでコース1000での初ジムカーナ、1本目でしたが、まぁこれが失敗失敗。過去２回走った経験が活きるかと思ってましたが、かなり嫌な位置にパイロンがあって本来のレコードラインは走れない様に規制されてました。

そんな状況下でスタートし、バイク用シケインをおむすびの様に1周して１～２コーナーに突入、とここでいきなり大ミス。本来のラインが塞がれていないため思ったよりアクセルが踏めず、こりゃ2速で引っ張って1ヘアかなとビビりつつ脱出してみると、あっさりレブに当たる。慌てて3速に入れようとしたところ、なんと入らない!!

わわわ、動揺する間に迫る1ヘア。もうこうなるとどうにも出来ず、クラッチ切ったまま2速に戻してえせシフトダウンしつつ1ヘア進入。クラッチ切ったまま故にエンジンブレーキも効かず減速不足のアンダー傾向で大回り。

こっからはメタメタでした…。踏めるところを踏めず、ラインがおかしく、何をやってるか分からないままゴール。1.5秒のハンデも相まって、7台中5位でした。

もう1チャンスを期待するものの、2本目突入後すぐに雨が。これでジ・エンド。更にフロント山なしで雨で走らざるを得なくなりました。そんな訳で、2本目はタイムアップのしようもなく、クラス内ウエット対決を楽しもうという話になったのですが、山無しネオバではどうしようもなく、グリップ感の感じられないまま走った結果、最終コーナーで進入ラインを間違えて横っ腹からパイロンに突っ込み、更に復帰時に1脱輪もらって失意のゴール。

あまりにおっかないので3本目の練習走行は走るのやめようかとも思ったけど、割り切って走ってみたら一番気分よく走れました。意味ねぇ。

そんなこんなで、不完全燃焼のまま終わってしまった第4戦。1本目の5位が確定順位となりましたが、敗因は車を信じられなかったこと、自分のコース攻略を信じられなかったこと、そんなところだと思います。第2戦では迷い無く走れたからこその結果だったと。

1本できっちりタイムを出すこと。ジムカーナの難しさの一端を改めて思い知りました。

…とはいえ、５位はタイムハンデを降ろす且つポイントゲットにはほぼ最高の位置であったりもするので、次戦は気を取り直して優勝を目指します!!

本日の出費レポート
・大会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　     \10,000
・ハイオクガソリン給油(27.12L@\177)　　　　　　　\4,800
・東名高速上り(横浜町田IC～用賀本線)　　 　　       \400
・首都高速上り(用賀本線～三郷JCT)　　　　 　 　     \560
・常磐道下り(三郷本線～谷和原IC)　 　　　    　　     \400
・常磐道上り(谷和原IC～三郷本線)　 　　　    　　     \750
・首都高速上り(三郷JCT～用賀本線)　　　　　　       \560
・東名高速下り(用賀本線～横浜町田IC)　　 　　       \400
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \17,870 　累計出費　\2,617,331

6/18 ガレージTT練習会@富士スピードウェイ

思えば2週間ぶりの練習会。そして次は筑ビ本番。

…練習不足は否めません。

今回もオフィシャル兼務での練習です。

■往路

前回の悪しき教訓から、平日の246はかえって遅いと気づいたので700円払ってでも東名を選択。

が、しかし…

ＥＴＣゲート開かず。

厚木IC乗った時にＥＴＣの確認音がしなかった様な気がしたんですよね。確かに。カードは新しいのが2日前に来たばかりで差し替えといたので問題ないと思ったら、本体が反応せず。

「通行券を取ってくださーい」という無情な死刑宣告とともに、慌ててハザードを炊いて券を取るワタクシ。空いてる時間だったのが救いか。

その後は特に問題もなく順調に足柄SAに到着。いつの間にか出来ていたファミマで飯を買い、余裕を持って現着。

■午前

今回はフリーターンx2の基本1、万弁ない基本2、スラローム+サイドの基本3の3コースでした。最初からオフィシャルで基本1の担当だったので、しっかり観察。全関ジムカーナ直前ということで学生が4校来てましたが、どこもターンが速い。旋回スピードがおかしい。リア軽いんだろうな～。

基本的に朝イチだしフリーターンだし入口が広かったしであまりパイロンを倒す人もおらず、ただ研究してるだけの様な感じでオフィシャル枠は終わり、練習開始。もちろん基本1へ。

研究はばっちりだ、と思ったんですが、何故か回せない。というか、180度まではいつも通りだけど、そっから先がまるでダメ。引っ張っていかないし、リアも引き直しが効いてない。

コース比2:1:1位の割合でとにかくフリーターンが出来る様に頑張ったけど、ついにどのコースでも180度以上を綺麗に回せず午前中終了。凹む。

■午後

午前の心理状況によるものなのか単に疲れがたまってるのか、どうももう運ちゃんがくたびれてる。でもＴＴカップ。前回の結果を超えられない様では成長がない。というか、前回のベストが最初から出せる位でないとダメなのだが…

残念なことに、一応タイムは上がったものの、前回のベストからは1秒ほど落ちている様に思います。１本目に至ってはサイドが全然効かず、調整ミスっぽかったので慌ててパドックに戻って調整し直す始末。都合5本走りましたが、１本たりとも満足のいくサイドターンは出来ませんでした。サイドターン以外の部分は前回より綺麗に走れてる様で、明らかにサイドターンで秒単位のロスをしている割には落ち幅が少なく済んでいたのは救いですが。

通常枠を使い切って、最後のチーム員枠までちょっと休憩と思っていると、どうも両肩が痛い。シートベルトを締めすぎたらしい。

ジムカーナだしと思って肩部をちょっとゆるめた後チーム員枠に臨むと、いきなり安定してタイムアップ。最後は前回のベスト位ちゃんと出るし。サイドもちょっぴりやりやすくなって、270度位までは誤魔化しがきく様に。

…というわけで、要因その1はベルトでした。よくよく考えれば、筑波の時も雨だったのであまりバケットシートが云々は意識していなかったんですが、今回はドライでスピードも乗るコースだったのでベルトをしっかりして過ぎてしまったようです。そもそも、バケットにあまり慣れてないんだろうなぁ。後で車内のビデオを見ていたら、明らかに引きが弱い感じでした。

後は考え得る要因としては、タイヤの山がなくなっているのと、シートポジションに起因するところかも。今のレールにしてから結構前寄りなんですよね。足で合わせてるので前に行っちゃってるのかもしれませんが、ペダルカバーを復活させてちょっと後ろに下げた方が引きやすいかも。あと、シート位置もちょっと上げてみても良いかも。

何しろ、以前の平塚でもハンドル位置を少し変えただけで随分操作しやすさが変わりましたからね。ドラポジは奥が深いです。

というわけで、いつも通りの走りが出来なかったので次回の課題もクソもないのですが、筑ビと翌週の清里合宿は悔いの残らない様に頑張りたいと思います。

■帰路

帰路は車検でEGをTTに置いて帰ることになっていたので246で帰ったのですが、ここにまたしても罠が。松田の先で事故があり、大渋滞。2時間位かかってTT到着。ぐったり。もー!!

よく分からないところで大変疲れた１日でした。

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(14.69L@\177)　　　　　　\2,600
・東名高速下り(厚木IC～御殿場IC)　　　　　　　      \700
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \3,400 　累計出費　\2,515,866

5/31 踏みッパ練習会@筑波サーキットジムカーナ場

一言で表すなら、雨でした(笑)

久々に筑波の練習だったのに、一日中降ってましたね。しかも、前日は入部式で帰ってきたのは23時半。車速センサーもSEEKERで取り寄せてもらったもののぶっ壊れたままで、交換は現地で。

とりあえず、回転数とギア比を元にした簡易速度表を作成し、まったり現地入りです。

■午前

6時半のゲートオープンと同時に到着しましたが、雨ジャンジャンで荷物降ろす気もせず30分ほど待機。好転しなかったので仕方なく最低限の荷物のみ降ろして受付。

今回はチーム員のレグノさんも一緒だったので枠を別にしてもらって交互に走ってましたが、やっぱ雨なのでちっとも食わない。立ち上がりとかどうしてもトラクションが抜けちゃう…。これは楽しくない(汗)

FRには低速でも回せるので楽しいんじゃないかなとは思いつつも、筑ビ本番で雨にならないとも限らないし、めげずに練習しました。

コース的には後半の超テクニカルセクションが全てだった様に思います。サイド自体は簡単に出るものの、引っ張ろうとすると空転しちゃうし、次のターンまでに車速が乗らないので、ブレーキの加重も乗せにくく、午前中は結構難儀しました。

■フルバケ効果？

雨ということで、格段にグリップが落ちるはずなのですが、奥とかはいつもの様に滑らなかったし、遂にリアが抜けちゃいそうな感覚なく一日が終わりました。珍しい。フルバケのおかげかなとも思います？

なんか、ホールドが良くなったからか動きがわかりやすいんですよね。だから安心して踏めるというか…。

一方で、メタボ体型のせいで(汗)腿周りがタイトなので、ヒール＆トゥが若干窮屈に。何回かペダルがすっぽ抜けました。慣れれば何とかなるか？

■午後

午後は通年コースなので攻略自体は大体掴んでるんですが、雨は初めて。サイドターンからの立ち上がりで踏める箇所が多いのに、低速のトラクションの弱さで上手く加速してくれず、今ひとつな感じでした。最終セクションは午前よりよく回せたとは思うんですが…

あと、午後はレグノさんのR32の横に乗せてもらったりしましたが、やっぱりFRって動きが特有で面白いですね。ドリフトって本当に奥が深そう。

なお、午前午後ともタイム的にはまずまずで、上は学生の練習車(専修大のスゲー速いEF)、試合車(慶應大のちょっとピーキーそうなEG)位でした。たいちさんには未だにぶっちぎられてますが…1回EGにも乗ってもらったけど、トラクションのかけ方が全然違うんだ。如何に自分が雑なのか改めて思い知らされてorz

もうちょっとダートとかラリーとかμの低い路面の走らせ方に慣れてると違うんでしょうか…

ウェット路面では尚のこと、課題はまだまだ山積みみたいです。

帰りは友人宅による予定があり、ついでに高速が混んでる時の大体ルートの選定をしながら下道でゆっくり帰還。

6月はお金がないので高速代も節約です。練習代も節約です（泣

でも、翌日友人宅から帰る際にガソリンを入れたら...

6/1になってリッター単価大幅UPでしたから。

\182/Lでしたから。

残念ッ!!（古）

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　        \10,000
・東名高速上り(横浜町田IC～用賀本線)　　 　　       \400
・首都高速上り(用賀本線～三郷JCT)　　　　 　 　     \560
・常磐道下り(三郷本線～谷和原IC)　 　　　    　　     \400
・ハイオクガソリン給油(37.64L@\182)　　　　　　  \6,850
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \18,210 　累計出費　\2,506,166

5/18 新羽村練習会@平塚中央青果市場

はーい。今月の平塚のお時間です。

でも、今までの平塚とはちょーっと流れが違うんですよ。だって今回は他にチーム員の方が4人も！TT軍団ですよ～。

というわけで、初のワイワイガヤガヤな練習会、開幕です。

金曜に洗車したばかりなのでピカピカっすよ～。土曜の夜に雨降ったけどね。朝6時に起きてからG6でもらったパーマラックスの試供品でフキフキ。相変わらず、どんだけ余裕だよ平塚って感じですね。

■午前

とらえ所のないむずかしいコースでした。定常円かと思えば二等辺三角形だったり、踏めるかと思ったら目の前に規制パイロンが飛び込んできたり、最後の8の字も間隔が狭くて回すの大変…。感想？…あまりなし!!(笑)

んー、何というか前が2回連続富士だったからか、過去3回の平塚練習会に比べて路面が食わない様な気分でした。気のせいだ。というか多分いつも通りだ(ｗ

気をつけてはいたんだけど、帰ってビデオをちゃんと見てみたら、やっぱりフロント逃げまくり。縦のトラクションもくそもない感じですね。うーん、トラクションは一日してならず。低μ路こそ大事に走らないとダメですよね。

■SiS、初めてFRに乗る

そうです。この男、FRに乗ったことありません。というか、MRも4WDも乗ってません。…タウンエースとかハイラックスサーフとかそういうのは別な。で、そんな男が昼のフリー走行タイムでいきなりFRに挑戦!!…しかもRX-8ダ!!(゜∀゜)

という訳で、１本ですがお借りして初めてFRに乗っちゃいました。凄いよFR。サイド引くときにクラッチ切らないといけないんだよ？…切った瞬間に無意識にアクセル煽っちゃうんだよ？(それはヒール＆トゥである)

やっぱりほとんど引けませんでした。いや、引けるには引けたんです。簡単にまわるんです８わ。ただ、そこからが違う訳で、やはり簡単にはクルッと回れませんでした。でも楽しいー!!やべぇー!!なんぞこれ、って感じで。やっぱりFRは想像通り楽しい車のようです。

ちなみに、初8でもありましたが、8は期待通り良い車でした。座った瞬間に色んなものの配置が凄くしっくり来たのがスポーツカーとしての素養なのでしょうか？EGより明らかに車がでかいのに、あまりそういう感じしないんですよね。手の内に収まるというか、何というか…。良くも悪くもEGはお買い物車ベースであり、実用的ではありますけどね。

車内そのものは結構狭くて(後ろはそうでもなさそうだけど)、助手席で同乗もしましたが、ヘルメットが被りにくかったり、大分物が詰まってる感じだけど、あまり窮屈な感じはしません。そういえばS2000もそうだったなー。

いいなぁ、FR。いいなぁ、スポーツカー。いいなぁ、RX-8。…と再認識。やっぱ来月から8貯金か？

■午後

午後は参加者の要望を組んでということで、サイドがたくさん引けるコースでした。っていうか、長ッ。速い人で50秒という位で平塚にしては長いと思いました。コース覚えられないと真剣に思ったのはこれが2度目だ。(1回目は去年の踏みッパ@関越、林道Ver)

基本的には行ってこいなので午前よりはFF向き？でしたが、やはりフロント逃げ逃げ。立ち上がりでもたついてる感じ。当面の課題ですね～。帰りにTTよってビデオ見てもらった際に、稲ゆ!先生には『ブレーキのリリースが速くて進入でフロント加重が戻っちゃってる』とのご指摘を頂いたので、まさにその辺りが課題でしょうか。

減衰もっと上げて練習すると良いとのアドバイスももらったので、早く試してみたいですね。この辺も今までは固定観念で推奨設定を使ってましたが、理にかなうアドバイスとともに別のパターンが示されるというのも一人でコツコツ練習するのとは違うメリットなんじゃないでしょうか。

なお、午前午後通じてやたらロードスターの方々が速くて余裕負けでした。いつ行っても平塚ではロードスターが速いけど、昔からだそうです。レイアウト的にも向いてるのかな？

練習会終了後はTTによって反省会と、その後夕飯行ってから23時過ぎに帰宅。何故か帰りは筑波や関越帰りよりも遅いとｗ

でも、みんなでワイワイやったり、ビデオを撮ったり横に乗ったり、今までなかったことでホント楽しいですね。これまではそういう人たちがいたのを指をくわえてみていた様なもんだったけど、その点既にチームに入った効果が出てるんだなーと改めて良かったと思います。次の練習も楽しみです♪

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　      \5,000
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　　　　　　　　　　　　                                 　計　  \5,000 　累計出費　\2,386,684

4/30 ガレージＴＴ練習会@富士スピードウェイ

やっと書けると言いながら、次の記事までまた6日もかかったSiSです、みなさんこん○○は。

もう半月も前のことですが（汗)、4/30のTT連について簡単に...

今月からチーム員って事で、早速オフィシャル兼での参加です。有給取ってな。
早く他のチーム員の方々にも覚えてもらわないと勿体ないし、積極参加です!!

■遅刻寸前大慌て

1回走ると半年は間隔が開くパターンだった富士に、3日ぶりの再来でしたが、7時集合厳守ということで27日の移動時間を参考に同じような時間に出発したのに、R246は何故かトロトロ…6時前の時点でなんとまだ秦野だ!!

こりゃどーやっても間にあわんということで、急遽横道にそれて秦野中井から東名入り。初っぱなから遅刻なんて絶対ヤバ過ぎるので、飯を買う時間も考えると6時半には御殿場に着いていないと間に合わず、焦る焦る。

なんとかノルマを達成し御殿場ICを6時半ジャストで降りたものの、まだ時間は厳しく慌ててコンビニで朝・昼食ゲット。出るときにリップを路面にしこたまぶつけたり(泣)しつつも、何とか6時50分にゲートにたどり着くことが出来たのでした。もうこの時点で精神的疲労が…

■午前

午前はTT練習会おなじみの3面に分けてのパターン練習。初っぱなからオフィシャル時間だったので、人の走りを見ながらパイロン直したり車誘導したり。その後適当に各パターン枠に合流。チーム員の地区戦N2ドライバーさんに見てもらったり乗ってもらったりしたりも。

とりあえず目から鱗というか全く盲点だったのが、2速をドンドン使う練習。乗ってもらった際にシフトのポイントが全然違ったので聞いてみたら、2速をもっと積極的に使ってシフトダウン等の練習をすべきと言われる。確かにその通り。タイムを気にしている訳でもないのに普通に走ってしまっていたため、パターン練習中なら2速を使う練習はいくらでもトライできるということをもう少しちゃんと考えた方が良いなと反省。

加えて、シートがダメと。うちのは↑にあるとおり、買った直後からDC2R(というかDB8)の純正レカロに交換してあるが、このシートだとサイドを引く時に腕が引きにくいのだという。確かにその通りで、特にEGはサイドレバーがかなり後ろにあるので大変引きにくい。ということで、フルバケの購入を勧められた。ちょうど助手席の純正シートがかなりヘタってしまっているので、今のレカロを助手席に移し、フルバケ入れることを検討中。

■午後

午後はTTカップでした。これは去年でいうところのPDカップ。お遊び要素が加わってますが、やることは同じということで、当然本番同様に臨むのがよいということで、頑張ってみたものの、何か2本とも感触はイマイチ。あとで見たらタイムはテンロク以下ラジアルで2位？だったっぽいですが、最後のチーム員枠で走ったときと安定して2秒違ったのでダメですね。

オフィシャルは3時位でみんな全然パイロン倒してくれないし(笑)、陽気も陽気だったのでちょっと眠くなりつつもなんとか仕事はきっちりこなし、初オフィシャルもほぼぬかりなくできました。

■縦のトラクション

↑の地区戦ドライバーさんは代々のホンダFFを乗り継いできたということで、EFにもEGにもDC2にも乗っているので違いを聞いてみたりしたところ、EGやDC2は「縦のトラクション」を活かして走るのがよいとのアドバイスをもらえた。今まであまり気にしてなかったけど、周囲はEFばかりなのでその辺の車種の違いによるラインの取り方とかアクセルオンのタイミングとかの違いにもう少し気を配った方が良いなぁとも思いました。今回の一番の収穫はこれかな？

そんなこんなであっという間に一日も終わり、ちょっと暑かったものの特に問題もなく練習を終えることが出来ました。その後は夕飯をご一緒した後帰宅。翌日会社だったし、面倒だったのでまた東名を使ってしまったり…。

そういえば、30日は翌5/1に暫定税率復活が確定だったので帰りに給油してきたけど、誰も考えることが同じなのか、いつものスタンド(安いのでよく混む)でない方にいったにもかかわらず10台以上の待ち。45分で戻ってこれたのに給油で15分ロスしたり、大変でした。

5月の回は出れそうにないので、次回は6月18日に行く予定。にわかに忙しくなってきているので上手に有休を取って参加しようと思います。

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(25.76L@\132)　　　　　　　\3,400
・東名高速下り(秦野中井IC～御殿場IC)　　　　　　    \550
・東名高速上り(御殿場IC～厚木IC)　　　　　  　      \1,400
・ハイオクガソリン給油(20.53L@\132)　　　　　　　\2,709
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　　　　　　　　　　　　                                 　計 　 \80,59 　累計出費　\2,379,840

4/27 学連練習会@富士スピードウェイ

お久しぶりです。

やっとブログが書ける位の余裕が出来てきました。3年間働いて2日しかなかった休出が、この1ヶ月で3回。ようやく人並みということか？(良い様に使われているだけな気も…)

さてさて、そんな愚痴もほどほどに、実際にはお楽しみもそれなりにあったGWですが、第一弾は27日の学生の練習会同行でした。

…もう2週間前のことなのね。

■往路

起床は5時前。この辺のゆとりがやはり富士。でも、雨は前日までの予報のはずが、起きたらまだ降っていたのでちょっと不安視しながら一路R246を西へ。富士に近づくにつれパラパラ降りがマジ降りに。おいおぃ…

ちなみに、当日はD1富士とモロかぶりしてたので早めにゲートへ。と思ったらゲートオープンも早かった。実際にはD1は西ゲート入場だったので影響なかったですけどね。

で、準備をしている頃はごらんの通りですが、路面はフルウェットなものの、雨は既にやんでました。これならなんとかなりそう。

■午前中

コースはいつぞやの全関ジムカーナのものがベースということで、去年は浅間台だったので一昨年か3年前でしょうね。確かになんか見たことあるターンがありました。

コースは前述の通りウェットでしたが、まぁ走る度にコンディションが回復していくのではしりにくいことこの上なし。富士って濡れてると結構グリップしませんね。雨だと筑波の方がいい気がする。ドライとの差がないだけ？

２枠目には大分ドライコンディションになって、逆に富士の難しさを味わうことに。個人的にグリップの高いコースって苦手なんですよね。ターンで引っかかっちゃったり抑え過ぎちゃったりして…。あんまり良いイメージで走れたことがないです。この日も終始そんな感じでした。

■午後

午後は完全ドライ。天気もほどよく、ちょっと暑かった位。午前は新入生を横に乗せてあげるのがメインだったけど、午後は現役選手主体で乗せたり練習車の横乗ったり。とにかく忙しくて走りについてあまり覚えてません(汗)

強いていえば、サイドで引っかける2本巻きの箇所で綺麗に決まらずに苦手意識があるのと、サイドターンの立ち上がりで失速気味なのが要改善点。いつも通り前部長のEF8も参加してたけど、ターンごとコンマ5ずつ遅れていくという…

あ、そういえば4年間部でやってきて初めて監督から直接アドバイスもらいました(何)。氏曰く、「すべての動作が結果が出てから始めるからワンテンポずつ遅い」的な感じでした。

例えばサイドターンであれば、引いた直後に次の動作(ステアリング戻したり、アクセル入れたり)を始めるのではなく、サイドでどれ位出るか分かるまで待機が入ってる様な感じです。引いた瞬間にもう自分で出来ることはないんだから次の準備をしろといわれました。なるほどな～って感じです。

確かに引く度に今度はどうだみたいな感じで様子を見てから動いている節はあるので、そういうところが立ち上がりでの失速を招いたりしているのだと思います。また、コーナー同士をつなげて考えられていないということもあるでしょう。そういう外からの指摘も、以前に比べれば大分細かい所まで来たのかなとは思いますが…。

とまぁ、こんな感じで色々試しつつ、教えるところは教えつつ、新入生にはスポーツ走行ってこんな感じかっていうのを掴んでもらえるようにと頑張ってるうちにあっという間に一日終了。お疲れ様でした。

帰路は東名、246とも混むに決まっているのでいつも通りR413道志みち。ヘンテコなところでブレーキ踏む危ないサンドラなエスティマさんとかいてイライラしたものの、19時過ぎには帰宅。総合的に楽しい一日でした。

…D1見れればもっとよかったなぁ(ボソッ

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　 　　     \10,000
・ハイオクガソリン給油(24.70L@\132)　　　　　　　\3,260
・富士スピードウェイ入場料　　　　　　　　　　 　　       \900
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \14,160 　累計出費　\2,371,781

4/20 筑波サーキットビギナーズジムカーナ第2戦

ちょっと遅れましたが、日曜は予告通り、筑ビ第2戦に参戦してきました。

クラスはSF2A。もちろんファーストゼッケンです(笑)

余裕を持って4時前に家を出て、給油後いつも通り横浜町田より東名入り。

途中江戸橋JCTで工事車線を避けたら6号でなくC1外回りに行っちゃったりしましたが、まぁそれでも守谷で時間つぶせる程度にゆとりを持って現地入りできました。

若干風が強かったものの天候も問題なく、過ごしやすくジムカーナ日和の一日でした。

当日はチーム員としてのデビュー戦ということで相応に気合いを入れて臨んだ訳ですが、ゆるーい雰囲気なのであまり緊張することもなく、練習走行へ。今回のコースは「定常円」がテーマだそうで、FF車にはあまり面白くない(汗)コースだったけど、意外と罠満載で難しかったです。

ビデオで見た第1戦の、ビギナーズでも何でもない様な超テクニカルコースも走ってみたかったりしましたが...。

練習走行自体はコース的にミスコースの心配はなかったので淡々と走って帰ってくる感じでしたが、後半で１カ所パイロンを引っかけそうになってロスタイムがあったので、あんまり順位良くないかなと思ったら、8台中2位でした。1位は隣のロードスターさん。結構離されてやばいです。

130台参加とはいえ他の車も淡々と進むので、あっという間に午前の１本目。この１本目は後から振り返ってみれば良い感じに肩の力が抜けていた様で、あまり緊張することなく普段の練習の様に走れました。やはり後半別の場所で1カ所致命的なミスを犯したのですが、これも57''48で2位。やはり1位のロードスターさんとコンマ3秒差と、十分射程圏内での折り返しでした。

しかし、ここから筑ビの罠に翻弄されます。

筑ビは車格的にクラスを分けるよりも、県戦以上の成績による縛りや、ドライバーの腕も含めてということでタイムでクラスが分かれるので、自分の予想するタイムでクラスを自己申告して申し込む訳ですが、今回のSF2Aは丁度真ん中のクラスで、より上位のA1クラスのトップタイムから1秒以内のタイムを出すと賞典外(ドボン)になってしまうのです。

で、1本目のタイムはA1トップのコンマ8秒落ち。ロードスターさん共々、余裕のドボンです。もちろん、2本目でA1のタイムが上がってくる可能性は高い訳ですが、こちらもタイムを上げる要素は全然あったため、振れ幅が同じかより大きければドボンを免れないという...

そんな感じなので、正直かなり2本目は気をもみました。最終的にはロードスターさんに勝つことだけに集中し、午前の失敗ポイントを攻略できれば勝算ありと見たのですが、失敗はしなかったものの何故か57''79とタイムダウン。順位は2位のままでしたが、ロードスターさんは56''58と更にタイムを上げてきて、完璧に離されてしまいました。

いずれにせよドボン状態なので、A1に参加していたたいちさんにタイムアップと優勝を祈願しつつ、1本目のタイムでA1の結果を待つことに。

で、注目のA1クラス2本目、トップが55''97とタイムアップし、同時にドボンの基準タイムが56''97に。

というわけで...

『優勝』しました!! ∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

リザルトはこちら。

競技会参戦2戦目にしていきなり結果を出せて良かった♪
EGにとっても一つ結果を残してあげられて、ますます愛着がわくというものです。

2本目はジムカーナなのにタイムアップを躊躇うという不思議な心情でなかなか新鮮な体験もしましたが、勝負に負けて試合に勝ったというか、結果オーライでの勝利で、これも筑ビならではなのかなと思います。

そんな感じで、初めての筑ビは初めての表彰台とともに最高の幕切れでした。

が、勝ったからには次戦は1.5秒のタイムハンデ付きです。第3戦は全関ダートラの観戦に行くため参加できませんが、第4戦TC1000以降はすべて参加する予定なので、タイムハンデを何とかしつつ1つでも上を目指していきたいと思います。

本日の出費レポート
・大会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　     \10,000
・ハイオクガソリン給油(27.65L@\132)　　　　　　　\3,650
・東名高速上り(横浜町田IC～用賀本線)　　 　　       \400
・首都高速上り(用賀本線～三郷JCT)　　　　 　 　     \560
・常磐道下り(三郷本線～谷和原IC)　 　　　    　　     \400
・常磐道上り(谷和原IC～三郷本線)　 　　　    　　     \750
・首都高速上り(三郷JCT～大師本線)　　　　　　       \630
・首都高神奈川線下り(大師本線～保土ヶ谷JCT)     \540
・横浜新道下り(保土ヶ谷JCT～新保土ヶ谷IC)　　　　\200
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \17,130 　累計出費　\2,357,621

4/19 神奈川戦前日練習@さがみ湖ピクニックランド

筑波まで連日通うお金も体力もないので相模湖に行って来ました。

相模湖は実にこのとき以来。ほぼ初めての練習会で良くこんなところ走ったよなぁと我ながら思う訳ですが。しかもあのときも神奈川戦の前日かそこらの練習だった気がするのですが。

無知って素晴らしい。

というわけで、ゲートオープンが遅めなのと相模湖は45分でいけるの法則により7時に家を出てちょっと余裕ある位の感じで到着。

コースは1分弱で午前午後とも4本ずつ走れました。サブロクとか270度とかたくさんあるのかなと予想していたらほとんどありませんでした。行って来い中心です。ただ、相模湖特有の傾斜がある路面のために簡単にはいきませんね。

午前午後のうち、ベストは午前の３本目でした。午後は最近封印していたリアのタワーバーを付けてみたりしつつ様子を見たものの、何故かタイムは安定して上がらずに終わっちゃいました。

タイム的にはCL1なら結構いける？、BNT1なら要修行という感じで、神奈川戦参戦にはもうちょっと腕の方を何とかしたいところですね。ターンの立ち上がりで失速傾向にあったので、相模湖では致命的かと。

その後、早めに終わってチーム員の皆さんとお茶した後帰宅。やっぱり45分。近い。夕食後は筑ビに備えてぐっすりでした。ウソです。日付が変わる直前ぐらいまでは起きていた様な（汗

その筑ビについては次のお話...

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \8,000
・さがみ湖ピクニックランド入場料・駐車場料　      \2,000
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　　　　　　　　　　　　                                 計　\10,000　累計出費　\2,340,491

3/30 レジスタンス練習会@平塚中央青果市場

よく考えたら3月は3週連続で日曜ジムカーナ、SiSです。
みんな(かどうかは分からないけど)大好き平塚へ行ってきました。

先週の浅間台が3時半起きだっただけに、6時半起きが尚のこと素晴らしく感じられる次第です。近いって素晴らしい。

というわけで、今回は11月以来のレジスタンスさんの練習会です。参加者に楽しんでもらおうという心意気が凄く感じられる練習会です。これから始める貴方(がこんなブログを読んでるとは思えませんが)、是非どうぞ!!

ちなみに、今回は特別講師に06年全日本N2チャンプの黒岩さんがいらっしゃってました。宇宙人でした。パイロンと磁石で繋がっているかのようです。ああなりたいと心底感じられる美しいパイロンワークでした。

じゃぁオメーはどうだったのよと言われますと何とも…。偏にパイロンワークが甘かった。ターンがあるごとにコンマ5位は落としてたっぽい雰囲気。とにかく小さく回れないのが悔しい。やっぱパイロンに吸い付く様なサイドターンが出来たら超気分良いと思うんですが、まだまだ修行が足りない様で。

一応、アクセルを少なめに踏んでみてアンダー出ない様に心がけたり、突っ込みすぎてパイロン行き過ぎない様にとかも考えてたんですけど、たまに振りすぎたり逆に甘かったりと安定しない面もあったので、サイドターン合宿をやりたい気分です。群サイがその点では一番練習できるので期待して待ってるのですが…

ちなみに、タイム的にはかなり良い線来ていたんですが、タイムで走りを比べ出すと変な穴にはまりそうなので、当面気にせず自分の格好良くないところを治す感じで行きたいなと。あと、走りを安定させること。やっぱり本番で思った様に動かせないのは意味ないですもんね。

なお、昨日交換したリアスプリングは快調そのものでした♪明らかにターン時に跳ねなくなったのでこれで正解かと。言うまでもなく乗り心地もアップしてます。空荷だともっと良いかも？

次回は未定だけど、そう遠くないうちに。その前に整備かな？

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(30.00L@\155)　　         \4,650
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \5,600
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　　　　　　　　　　　　                                 計　\10,250　累計出費　\2,330,491

3/23 G6ジムカーナ アルファ・ラウンド

デビュー戦行ってきました。

幸いなことに天気も良く、浅間台はスケートリンクにあらず。
でも、心はどこかスケートリンク？…そんな一日でした。

朝は4時前起床で4時出発。途中ちょっとしたトラブルがあったものの、酒々井PAの松屋で朝食を取り、現地到着したのが7時5分。狙い澄ましたかの様な順調さでした。でももう参加者いっぱい居たけど。

ビデオ要員にお供を連れて行ったので準備も順調に進み、完熟歩行もしっかり行った上で準備万端で臨んだはずの練習走行は、タイムは残らないとはいえ緊張はMAXだったのうか、2コーナーで大スピン。サイドブレーキの調整を見事に失敗しており、詰めすぎてリアがロックしてしまう引きずり状態でした。

おかげで最終のテクニカルセクションもサイドレバーを引いた瞬間に棒の様な感触が返ってきて涙が出そうな思いに（汗

とりあえずサイドブレーキはゆるめ方向で調整し、ビデオを確認しながら本番１本目を待ちました。

この時点でFF2クラスは過去のリザルトを見る限り予想通り速そうな人ばかりでちょっと表彰台は難しいかなという感じだったので、その辺りに気負いはなかったのですが、一方で一本目の失敗で腰が引けたか、我ながら後でビデオを見てガッカリするほど慎重すぎる走りでトップとはかなり離れた5位で一本目を終えました。

とはいえ、4位は十分に狙えるレベルだったし、ビデオでも改善点ははっきりしていたのでそこに気持ちを集中し二本目に臨みましたが、今度は痛恨のパイロンタッチ。一本目でミスをしたところでかなりロスをしたので同じ事を繰り返さない様に攻めたのですが、今度は上手くいきすぎて本人の予想よりインに付いてしまいリアで引っかけちゃいました。この瞬間に集中力が切れ、シフトアップ等が雑になったのが目に見えるメタメタな状態でゴール。もちろんタイムアップはならず初戦は5/6位でした。

というわけで、人と戦う以前に自分自身に負けた様なデビュー戦でした。とにかく試合の場というか、緊張感になれていないのが明白だった様に思います。こればかりは経験を重ねるしかないわけですが…とりあえず、車は今のスペックでもきちんと使い切れば十分良い成績は狙えるはずで、まずは練習通りのことが本番で出来る様になるのが当座の目標になりそうです。

なので、懲りずに次のイベントをどうするか考えてます。こういうのはドンドンぶつかってった方が良いと思うし、やっぱり練習だけ上手く走れるんじゃ意味ないし悔しいですよね。

なお、G6お楽しみの抽選はある種狙い通りで、お酒をゲットました。自分では飲まないので連れにプレゼント。ついでにアルファのエボＸの同乗も乗せてあげられたので経費ゼロでも一緒に来てもらって良かったかなと。

とりあえず、今は時間を見つけては走る様にしたいので、次回は早速30日日曜のレジスタンス@平塚練習会です。

本日の出費レポート
・大会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    \8,000
・東名高速上り(横浜町田IC～東京本線)  　　　　      \400
・首都高速上り(用賀本線～一之江本線)　　　 　　　　\630
・京葉道路下り(一之江本線～宮野木JCT)　 　　    　\200
・東関東道下り(宮野木JCT～成田IC)　 　　　    　　　\650
・東関東道上り(成田IC～湾岸市川本線)　 　　　　　\1,550
・首都高速上り(市川本線～羽田ランプ)　 　 　　　　   \630
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　      計  　\12,060　累計出費　\2,303,651

3/16 K.B.M.S練習会@平塚

1ヶ月ぶりの練習会。でも今週はあと2回走ります（何

というわけで、2月末はちょっと忙しかったので間があいたけど、時間作って平塚行ってきました。近いし。

前回(11月末)も結構余裕があったので、6時半起きの7時前出発に。でも途中コンビニで朝飯食っても8時前着。お金も練習会代以外全くかからず、給油すらしてないというレベル。

素晴らしい、素晴らしいよ平塚。月末も行こう（何

さて、先週荷物も減らしたので準備が楽です。屋根付いてるから尚のことですけど。

ちなみに、台数は12台位?と少なめでかなり走れました。2～3本走っては15分休憩取りの繰り返しで午前午後とも30秒強のコースで12～15本位？

何しろ狭いんで1回の走行は短いけど、午前は久々にスラロームがあって良かったです。3本以上並んでるスラって意外と練習できてないんで。午後もまっすぐ走るところがほとんど無く、リズミカルで楽しかったな～。

主催の方々にはアドバイスも頂いて、リアの減衰(バネ硬いもんね)とかハンドルの位置(もっと下げた方がいい)と言われたのでとりあえず出来る範囲で調整しながら走ったら確かに走りやすい様な？

乗り慣れてしまってるのかそういう部分ってあまり気づいてない(単に鈍いだけ？)ので、やはり外から見た意見も大事だなーと思った次第です。

学生さんと思われる団体さんもCJで来ていて、うちもこういう風にみんなで仲良く練習行けばいいのにと思ったりもしましたが、実りある日曜の過ごし方でした♪

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　        \5,000
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \5,000 　累計出費　\2,270,051

2/16 踏みッパ練習会@筑波

早くも？…ようやく？今年3回目の練習会参加です。
多少寒くても全開の様にドアが凍ってなければ(笑)余裕です♪

折角なので朝マックして最近評判が良いらしいコーヒーをチョイスしてみたら、美味さがよく分かんなかった。熱い？味薄い？…そんな感じ。でも、１００円なのと容器は◎。

脱線しましたが終日こんな感じで、正直今思えば今回はどこか気が抜けてた気がしないでもないのです。
適当に走ったって事ではないんだけど、どこかカリカリしてなかった気が。

朝イチは一発目からたいちさん横を乗せて。今までだと朝イチはたいてい回る奥の１個目のコーナーをあっさり抜けたので油断したら次で回った。(アホ)…たいちさんにも『ほらやったー!!』ってしてやったりに笑われる始末（汗

まぁそんな調子なので２本目も慎重に行っただけでタイムも大した事なく、見事に模試(?)は失敗に終わるのでした。その後は普通に練習。全部突っ込みすぎと言われる。あんまり頑張ってるつもり無いんだけど、抑えて走ったらミスってるのにタイムが変わらなかったのでやはり無駄が多いのでしょう。外から見れればまた違うんだけど…

午後もお昼のお手伝いさん専用タイムでくるくるサイド引いて練習してたら完熟歩行の時間が足りずドタバタ。MCしそうになるわパイロン喰うわでボロボロ。2本目はやはり安全気味に行ってしまい午後ベストの3秒落ち位だったので、まだまだ2本で結果を出すことに気が向いてないなぁと反省。

あまりタイムばかり気にしちゃいけないし、明らかに詰められる所あるのでまだまだ基礎が甘いと痛感する次第です。早く群サイ特訓したい。

それにしても良くパイロンと友達になった1日でした。小さく小さくターンを回ろうとして引っかけるのは今まで無かったのでそれはそれで良いのかもしれないけど、高速コーナー頂点のどうでも良いパイロンとか引っかけるのはいただけない…。

今回も反省と収穫の多い一日でした♪

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　        \10,000
・東名高速上り(横浜町田IC～用賀本線)　　 　　       \400
・首都高速上り(用賀本線～三郷JCT)　　　　 　 　     \560
・常磐道下り(三郷本線～谷和原IC)　 　　　    　　     \750
・ハイオクガソリン給油(31.00L@\150)　　　　　       \4,650
・常磐道上り(谷和原IC～三郷本線)　 　　　    　　     \750
・首都高速上り(三郷JCT～羽田ランプ)　　　 　         \630
-----------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \17,740 　累計出費　\2,264,533

2/4 中大自動車部練習会@KSL

月曜は結局決行との連絡があり、予定通り有給取って関越入り。

…だったんですけどね。朝から大変。もう珍道中で。

まず、ドアあかない。アイスオフ(解氷剤)は用意していたものの、積んでたのが助手席。リアハッチが開いたので気合で進入し、何とかゲットに成功するも、運転席のドアを開けた時点で空に…

ちなみに、内側からも開きませんでした（泣

そんなこんなやって窓の雪も全部払って出発できたのが5時50分。…予定の45分遅れであります。その後、前日もお世話になったENEOSで給油してから出発しようと思ったら、今度は給油口開かない(笑)…3分くらい格闘してたら店員さんが水持って出てきてくれました。素晴らしい。

…でも50分遅れ。とはいえ、路面状況的に急ぐに急げないのでなるべく広い道で早々に16号へ出て、一路八王子へ。

普段なら高尾を抜けてあきる野方面ってとこですが、そんなとこ走ったらお釈迦にしてしまいそうなので無難ルートで入間辺りから圏央道かなーって思ってたら、なんと拝島で"災害"通行止との標識。雪って"災害"かよ…。仕方ないので、ちょっと慌ててつつ進路を逆に振って八王子から中央道→圏央道ルートへ変更。50キロ規制だったけどさすがに一般道よりは凍結もなく安心して走れました。

いったん高速に乗ってしまえばあとはなんとでもなる訳ですが、やはり着いたら45分遅れでした。でも、上に行くに従って積雪量が減っていくのが不思議でした。一番凄かったのは八王子かな？

そんなこんなで、行くまで方のがもはやスポーツ走行？だった関越行軍ですが、2週間ほど前に路面が改修されたばかりの関越は凄い良い加減にグリップするし、タイヤも減らないし素晴らしいですね。

走りの方はコースが下級生向けっぽかったのもあってそれほど意識せず、新・関越の路面を楽しんでた様な感じでしたが、午後はそれなりのコースだったので頑張りました。なんとか試合車には負けずにすみました。

っていうか、マジ速い試合車。同じEGとはおもえん。エンジンなんかB16Aのままでそもそもろくにチューンもしてないはずなのに…ちょっとびっくり。でも、ファイナル交換の影響か、操作が忙しくて(汗

まぁなんかあまりカリカリ走りに行った訳でもなかったので久々に乗った試合車の印象位しか残ってないのですが、やっぱりインパクトはでかいですよ。同じクルマだもん。さすがにああも違うと…

今年は車検だし、10万キロ超えたし、やっぱりエンジンばらしてあげようかなぁ？

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　        \10,000
・ハイオクガソリン給油(9.00L@\150)　　　　　　　　  \1,350
・八王子バイパス　　　　　　　　　　　　 　　　    　　     \250
・中央道～圏央道～関越道～上信越道下り
　(八王子IC～吉井IC)　　　　　　　　　　　　　 　       \3,750
・関越道～圏央道上り(花園IC～あきる野IC)　　     \1,900
-----------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \17,250 　累計出費　\2,241,442

1/19 踏みッパ練習会@筑波

2008走り初め!!
…というわけで、行ってきました筑波サーキットジムカーナ場。最近筑波率高い？

前回は実はあちこちボロボロだったけど、今回は治すとこも治したし、タイヤも新品♪
天気予報は激寒の一日を予想してましたが、まぁ頑張っていきましょうってことで。

去年は練習三昧でしたが、今年はそろそろ大会にも出てみようっていう意気込みで、今回は１本目からきちんと踏める様に意識して臨んだんですが、その点は大体上手くいったらしいです。１本目と最後で極端にタイムが違うってことがなかったので。

その他、今回意識してたのはとにかくサイドターンをコンパクトにってことで、パイロンからいかに離れず小さく回れるかを課題としたのですが、こっちはまだまだ我慢が足りないらしいです。進入速すぎ突っ込みすぎ。

でもって、どうもサイドをにゅるっと引いてる感じがするんですよね。ワイヤーをしっかり詰めた直後はきちんと回れるんですが、半日走ったりして伸びてくると思う様に回せなかったり、それでもたいちさんに乗ってもらうとズバッと回ってたのでやっぱり引き方が甘いんだろうなぁと。午後は結構その辺意識したのでちょっと良くなってましたが。

あと、同乗してもらって目から鱗だったのが、1→2速のシフトアップ時のクラッチワークが勿体ないというアドバイス。トラクション逃げてるよーって。落とすときとかサイドの方に意識がいっててシフトアップなんて全く視点が行ってなかったんですが、確かに意識して丁寧に繋ぐとぽんとタイムが上がって…

やっぱ一人でやってるのダメですね～。ダメだし食らわないとわからないことも多くて。

今回は参加者多くていつもよりあまり走れなかったんですが、内容は結構濃くて良かったです♪

今年も頑張るぞー!!

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　        \10,000
・ハイオクガソリン給油(13.05L@\154)　　　　　       \2,010
・ハイオクガソリン給油(22.50L@\153)　　　　　       \3,442
・常磐道上り(谷和原IC～三郷本線)　 　　　    　　     \750
・首都高速上り(三郷JCT～高松ランプ)　　　 　         \680
・中央道下り(高井戸本線～稲城IC)　　　　　 　         \600
・稲城大橋有料道路　　　　　　　　　　　　　　 　　       \200
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \17,682 　累計出費　\2,219,992

12/9 踏みッパ練習会@筑波

前日にハブ周り等々死亡宣告を受けながらもそんなの関係ねぇ！とばかりに筑波へ馳せ参じる練習屋です。我ながら無謀。

しかも、そういう時に限ってダブエン。部の後輩を連れて行ったのです。もう壊れてもしらん。

…壊れなかったけど(ホッ

で、そもそもゲートオープンが6時と普段より1時間早い上に、連れも迎くいうことで3時起き。
前回の筑波は寝坊して大変だったので流石に慎重さは抜群で、普通に起きれましたが…。

午前は前夜に降った雨が乾かず、寒さも手伝って全然グリップせず。でも1本目が好タイムだったらしく、午前のベストタイム賞3位に。我ながら何故か不思議。スゲー全く踏めねーって思ったのに。

午前はテクニカルでコースも長めだったのですが、グリップしないのと路温が低くてタイヤも発熱せず、サイド後の立ち上がりでトラクションかかんないでバンバン跳ねてたのですが、後半は結構イケイケ。でも結局ベストタイムは最近よく一緒に行くHHF君(午前トップ)の2秒弱落ち。

午後は午前に比べるとかなりハイスピードな設定。やること分かれてて良いですね。

で、レッスン時間でたいちさんに乗って貰ったら、サイドターンの円の小ささが全然違うしトラクションもしっかりかかってて呆然。同じ車でもたいちさんターンと比べて自分のターンはあまりにフロントが逃げていると自覚し、原因追及。恐らくフットブレーキが弱すぎると仮説を立ててかなり止まることを意識したら似た様なターンが出来る様になったので、この点は良かった。でも、２速進入とかでわりとスピードが乗ったり、振り替えし気味なコーナーの処理が今ひとつだったので結果的にはやはり微妙。リアの制御もかねて若干オーバースピード気味に入ったりとか練習は色々してみたけど、スピンもしまくり。

最後の二本はタイムがグンと縮まったものの、その頃には既に路面のグリップがかなり落ちていて、暖かいうちにタイムを出せなかったのは失策といわざるを得ないでしょう。