この車はオーナーの懐が寂しくなると壊れ出します

何、マーフィーの法則？的な感じで、持ち主の財布の中身が寂しくなると壊れるようです。EGが。

あまり出費がかさむとオーナーも壊れちゃうんですが。

TTからの帰り道、雨じゃんじゃん降りながらも、付いたばかりのフルバケにルンルンでいると、R246に合流した位でエンジンチェックランプがががga…

その場で再始動すると消えるも、しばらく走ったらまた点灯。しかし、普通に加速もするし、異音や振動も無し。家についてからエンジンオイルを見てみると、レベルゲージの下限だ。

関係ないよなぁと思いつつも、翌日が長距離走ということもあって、給油がてらカレストへ。
スピードマスターのSUPER　RACINGの1Lボトルを買い、ゲージを見ながらいくらか足すも、やっぱりランプは付く。

やっぱオイルは関係ないなぁ…と何気なくメーターを覗くと、さっき給油した際にリセットしたトリップが000.0のままじゃん!!

っていうか、スピードメーターもオドメーターも回ってないじゃん!!

っつーことで、オイルでも何でもなく、原因は車速センサーでした。とりあえず当日は原因が分からなかったし調べている余裕もなかったので、急遽家車のWISHを借りて那須に行きましたが、後々ECUの自己診断にかけてみると、17回点滅でやはり車速センサの故障を示していると。

配線不良も疑ってみましたが、サービスマニュアル片手に各配線のチェックをしたところ、何処にも異常はなくやはりシロ。ついてに予備のメーターと替えて見るも、やはり反応泣くこれもシロ。

というわけでして、車速センサーで確定したので急遽SEEKER経由で注文。
金曜来るかな？無理かな？

どっちにせよ土曜は筑波で踏みッパ練習会なのですが、どうもメーターの回らないEGで駆けつけることになりそうです。ギアとエンジン回転数から車速を割り出して表にしておこうか…

やっぱり絶賛ポンコツ中なのでした。

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(24.54L@\163)　　　　　　　\4,000
・SPEED MASTER SUPER RACING 1L　　　　　　    \2,572
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　　　　　　　　　　　　                                 　計    \6,572 　累計出費　\2,487,956

ねんがんの フルバケ をてにいれたぞ!!

というわけで、フルバケを購入いたしました。

元々いつかはと思っていたんですけどね。やはりTT練習会でのご指摘と、平塚で乗った8(フルバケ装着済み)のイメージの良さもあって、半ば既定路線のごとくTTに注文しました。

実際のところ、お金の余力はほとんどないのですが…。自動車税もあるし、車検も今月だ!!
まぁ、なんとかなるっしょ。(ぉ

自分でつける～？と聞かれたので二つ返事でOK。工賃浮いたぞラッキー。

先週末に入荷の報を受け、土曜に早速取り付けに行きましたとさ。

もとはDB8タイプR純正の黒レカロ。もう嫁いできて４年も使っておるのですね。でもまだまだ綺麗なのでそのまま使います。助手席行き。

で、朝から物置にしまってあった純正シート(運転席)&助手席用レールを引っ張り出し、入れ替え作業。

とりあえずこの状態でTTに向かいましたが、久々(という程乗っていない位)の純正シートの感覚に非常に参る。座面高くてペダル踏みにくいし、当然ホールドも悪いし、とにかくすべてにおいて違和感の固まり。普通に乗れば気にならないはずなのに、レカロを使ってしまうと、純正ってこんなもんだったんだなーと改めて実感

TTに着いたら作業開始。運転席側のみの作業ですが、雨が今にも降ってきそうなのと、レールは組み立てが必要と言うことで説明書片手にDIYです。

レールはシート本体を取り付ける前だと左右を合わせて移動させるのが結構大変ですね。1個までもずれてるとまずいので何度もやり直しつつ固定しました。

シートはBRIDEのARTISIII(黒ロゴ)、レールもBRIDEのFOタイプで、車検対策にシートバックプロテクターと万全の体制。レールも左右が繋がっているだけにスムーズに動きます♪

ARTISIIIはよく見ると分かりますが、左側のショルダーが小さくできていて、サイドやシフトを多用するジムカーナにはこれ一本と言えるモデルだそうで、実際確かに前より引きやすくなりました。

うーん、走りに行くのが楽しみだ♪

まぁ、すぐ後にとある罠が待ちかまえていたのですが…

本日の出費レポート
・BRIDE ARTISIII他レール等諸々　　　　　　　　　　 \94,700
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　　　　　　　　　　　　                                 　計　\94,700 　累計出費　\2,481,384

5/18 新羽村練習会@平塚中央青果市場

はーい。今月の平塚のお時間です。

でも、今までの平塚とはちょーっと流れが違うんですよ。だって今回は他にチーム員の方が4人も！TT軍団ですよ～。

というわけで、初のワイワイガヤガヤな練習会、開幕です。

金曜に洗車したばかりなのでピカピカっすよ～。土曜の夜に雨降ったけどね。朝6時に起きてからG6でもらったパーマラックスの試供品でフキフキ。相変わらず、どんだけ余裕だよ平塚って感じですね。

■午前

とらえ所のないむずかしいコースでした。定常円かと思えば二等辺三角形だったり、踏めるかと思ったら目の前に規制パイロンが飛び込んできたり、最後の8の字も間隔が狭くて回すの大変…。感想？…あまりなし!!(笑)

んー、何というか前が2回連続富士だったからか、過去3回の平塚練習会に比べて路面が食わない様な気分でした。気のせいだ。というか多分いつも通りだ(ｗ

気をつけてはいたんだけど、帰ってビデオをちゃんと見てみたら、やっぱりフロント逃げまくり。縦のトラクションもくそもない感じですね。うーん、トラクションは一日してならず。低μ路こそ大事に走らないとダメですよね。

■SiS、初めてFRに乗る

そうです。この男、FRに乗ったことありません。というか、MRも4WDも乗ってません。…タウンエースとかハイラックスサーフとかそういうのは別な。で、そんな男が昼のフリー走行タイムでいきなりFRに挑戦!!…しかもRX-8ダ!!(゜∀゜)

という訳で、１本ですがお借りして初めてFRに乗っちゃいました。凄いよFR。サイド引くときにクラッチ切らないといけないんだよ？…切った瞬間に無意識にアクセル煽っちゃうんだよ？(それはヒール＆トゥである)

やっぱりほとんど引けませんでした。いや、引けるには引けたんです。簡単にまわるんです８わ。ただ、そこからが違う訳で、やはり簡単にはクルッと回れませんでした。でも楽しいー!!やべぇー!!なんぞこれ、って感じで。やっぱりFRは想像通り楽しい車のようです。

ちなみに、初8でもありましたが、8は期待通り良い車でした。座った瞬間に色んなものの配置が凄くしっくり来たのがスポーツカーとしての素養なのでしょうか？EGより明らかに車がでかいのに、あまりそういう感じしないんですよね。手の内に収まるというか、何というか…。良くも悪くもEGはお買い物車ベースであり、実用的ではありますけどね。

車内そのものは結構狭くて(後ろはそうでもなさそうだけど)、助手席で同乗もしましたが、ヘルメットが被りにくかったり、大分物が詰まってる感じだけど、あまり窮屈な感じはしません。そういえばS2000もそうだったなー。

いいなぁ、FR。いいなぁ、スポーツカー。いいなぁ、RX-8。…と再認識。やっぱ来月から8貯金か？

■午後

午後は参加者の要望を組んでということで、サイドがたくさん引けるコースでした。っていうか、長ッ。速い人で50秒という位で平塚にしては長いと思いました。コース覚えられないと真剣に思ったのはこれが2度目だ。(1回目は去年の踏みッパ@関越、林道Ver)

基本的には行ってこいなので午前よりはFF向き？でしたが、やはりフロント逃げ逃げ。立ち上がりでもたついてる感じ。当面の課題ですね～。帰りにTTよってビデオ見てもらった際に、稲ゆ!先生には『ブレーキのリリースが速くて進入でフロント加重が戻っちゃってる』とのご指摘を頂いたので、まさにその辺りが課題でしょうか。

減衰もっと上げて練習すると良いとのアドバイスももらったので、早く試してみたいですね。この辺も今までは固定観念で推奨設定を使ってましたが、理にかなうアドバイスとともに別のパターンが示されるというのも一人でコツコツ練習するのとは違うメリットなんじゃないでしょうか。

なお、午前午後通じてやたらロードスターの方々が速くて余裕負けでした。いつ行っても平塚ではロードスターが速いけど、昔からだそうです。レイアウト的にも向いてるのかな？

練習会終了後はTTによって反省会と、その後夕飯行ってから23時過ぎに帰宅。何故か帰りは筑波や関越帰りよりも遅いとｗ

でも、みんなでワイワイやったり、ビデオを撮ったり横に乗ったり、今までなかったことでホント楽しいですね。これまではそういう人たちがいたのを指をくわえてみていた様なもんだったけど、その点既にチームに入った効果が出てるんだなーと改めて良かったと思います。次の練習も楽しみです♪

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　      \5,000
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　　　　　　　　　　　　                                 　計　  \5,000 　累計出費　\2,386,684

たまには基本整備

一昨日の雨は凄かったですね。会社にたどり着くまでに体力のほとんどを消耗しました。

まだ梅雨にも入ってないのにもう台風なんて言ってるレベルなので、先週の土曜は雨対策も含めた基本整備を。

今回のメニューは以下の通り。

①クラッチフルード交換＆エア抜き
②リアタワーバーボルト外し
③フロント・リアワイパー交換
④発煙筒交換

まず①ですが、最近クラッチフィールが著しく悪化していて、元々年末のハブ事変の際にSEEKERで点検してもらった時に結構消耗してるんで気を付けた方が良いですよ～とは言われてたんですが、いよいよ体感できるレベルでフィーリングの悪化を感じる様に。滑ってる感じはしないけど、繋がるのがかなり手前だし、繋がってる間隔が曖昧で。一応TTでも相談してみたところ、とりあえずフルード交換で様子を見てはということだったので交換。

あとで過去ログ読み返してみたら2月にやってるのでまだ3ヶ月しか経ってないんですけどね。

とりあえず多少改善したので様子見。

②はこれも2月に交換したリアタワーバーの結合ボルトが、締めすぎかなにかで突如として外れなくなり、しばらくは片側だけ外してトランクボックス脱着したりしてたんですが、やはり不便なのとトランクが平らにならないのでナットを破壊してでも外そうと決意。

ただ、ステンボルト&ナットなので普通のナットクラッカーは非対応ばかりでどうしようかと考えていたんですが、よくよく考えれば一旦ブラケットごとタワーバーを外してしまえば力をかけやすいと言うことに気づき、即実行。こんな(↓)になっちゃいましたが外して事なきを得ました。とりあえず元のボルトに戻して締め込めない部分はスペーサーを噛ます方向でごまかしてますが、次の踏みッパの帰りにでもまた仕入れてこようかと。

で、外したボルトはこんな具合ですよ、もう完全破壊。

みなさんもステンボルトを締め付ける際のオーバートルクにはよくよくご注意下さい(笑

③はそろそろワイパーのふき取り具合が今ひとつになってきたのでホームセンターで替えゴム調達。さくっと交換して梅雨スタンバイ完了♪当日の夜、早速活躍してくれましたが、やはり新品だけにばっちり。リアもあうサイズがないのでストックしてあった短いものを短くして流用。レスでも良いけど折角付いてるので。

④は車検対策。期限まではあまり見られないんだろうけど念のため。前の奴の期限を見たら、00年製造の有効期限は04年でした（汗

そんなこんなで土曜は終了。翌日の平塚の準備をして安眠ぐっすりでした。

本日の出費レポート
・WAITEC ワイパー替えゴム(GXR-11/GXR-7)　    \1,246
・発煙筒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  \598
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　　　　　　　　　　　　                                 　計　  \1,844 　累計出費　\2,381,684

4/30 ガレージＴＴ練習会@富士スピードウェイ

やっと書けると言いながら、次の記事までまた6日もかかったSiSです、みなさんこん○○は。

もう半月も前のことですが（汗)、4/30のTT連について簡単に...

今月からチーム員って事で、早速オフィシャル兼での参加です。有給取ってな。
早く他のチーム員の方々にも覚えてもらわないと勿体ないし、積極参加です!!

■遅刻寸前大慌て

1回走ると半年は間隔が開くパターンだった富士に、3日ぶりの再来でしたが、7時集合厳守ということで27日の移動時間を参考に同じような時間に出発したのに、R246は何故かトロトロ…6時前の時点でなんとまだ秦野だ!!

こりゃどーやっても間にあわんということで、急遽横道にそれて秦野中井から東名入り。初っぱなから遅刻なんて絶対ヤバ過ぎるので、飯を買う時間も考えると6時半には御殿場に着いていないと間に合わず、焦る焦る。

なんとかノルマを達成し御殿場ICを6時半ジャストで降りたものの、まだ時間は厳しく慌ててコンビニで朝・昼食ゲット。出るときにリップを路面にしこたまぶつけたり(泣)しつつも、何とか6時50分にゲートにたどり着くことが出来たのでした。もうこの時点で精神的疲労が…

■午前

午前はTT練習会おなじみの3面に分けてのパターン練習。初っぱなからオフィシャル時間だったので、人の走りを見ながらパイロン直したり車誘導したり。その後適当に各パターン枠に合流。チーム員の地区戦N2ドライバーさんに見てもらったり乗ってもらったりしたりも。

とりあえず目から鱗というか全く盲点だったのが、2速をドンドン使う練習。乗ってもらった際にシフトのポイントが全然違ったので聞いてみたら、2速をもっと積極的に使ってシフトダウン等の練習をすべきと言われる。確かにその通り。タイムを気にしている訳でもないのに普通に走ってしまっていたため、パターン練習中なら2速を使う練習はいくらでもトライできるということをもう少しちゃんと考えた方が良いなと反省。

加えて、シートがダメと。うちのは↑にあるとおり、買った直後からDC2R(というかDB8)の純正レカロに交換してあるが、このシートだとサイドを引く時に腕が引きにくいのだという。確かにその通りで、特にEGはサイドレバーがかなり後ろにあるので大変引きにくい。ということで、フルバケの購入を勧められた。ちょうど助手席の純正シートがかなりヘタってしまっているので、今のレカロを助手席に移し、フルバケ入れることを検討中。

■午後

午後はTTカップでした。これは去年でいうところのPDカップ。お遊び要素が加わってますが、やることは同じということで、当然本番同様に臨むのがよいということで、頑張ってみたものの、何か2本とも感触はイマイチ。あとで見たらタイムはテンロク以下ラジアルで2位？だったっぽいですが、最後のチーム員枠で走ったときと安定して2秒違ったのでダメですね。

オフィシャルは3時位でみんな全然パイロン倒してくれないし(笑)、陽気も陽気だったのでちょっと眠くなりつつもなんとか仕事はきっちりこなし、初オフィシャルもほぼぬかりなくできました。

■縦のトラクション

↑の地区戦ドライバーさんは代々のホンダFFを乗り継いできたということで、EFにもEGにもDC2にも乗っているので違いを聞いてみたりしたところ、EGやDC2は「縦のトラクション」を活かして走るのがよいとのアドバイスをもらえた。今まであまり気にしてなかったけど、周囲はEFばかりなのでその辺の車種の違いによるラインの取り方とかアクセルオンのタイミングとかの違いにもう少し気を配った方が良いなぁとも思いました。今回の一番の収穫はこれかな？

そんなこんなであっという間に一日も終わり、ちょっと暑かったものの特に問題もなく練習を終えることが出来ました。その後は夕飯をご一緒した後帰宅。翌日会社だったし、面倒だったのでまた東名を使ってしまったり…。

そういえば、30日は翌5/1に暫定税率復活が確定だったので帰りに給油してきたけど、誰も考えることが同じなのか、いつものスタンド(安いのでよく混む)でない方にいったにもかかわらず10台以上の待ち。45分で戻ってこれたのに給油で15分ロスしたり、大変でした。

5月の回は出れそうにないので、次回は6月18日に行く予定。にわかに忙しくなってきているので上手に有休を取って参加しようと思います。

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(25.76L@\132)　　　　　　　\3,400
・東名高速下り(秦野中井IC～御殿場IC)　　　　　　    \550
・東名高速上り(御殿場IC～厚木IC)　　　　　  　      \1,400
・ハイオクガソリン給油(20.53L@\132)　　　　　　　\2,709
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　　　　　　　　　　　　                                 　計 　 \80,59 　累計出費　\2,379,840

4/27 学連練習会@富士スピードウェイ

お久しぶりです。

やっとブログが書ける位の余裕が出来てきました。3年間働いて2日しかなかった休出が、この1ヶ月で3回。ようやく人並みということか？(良い様に使われているだけな気も…)

さてさて、そんな愚痴もほどほどに、実際にはお楽しみもそれなりにあったGWですが、第一弾は27日の学生の練習会同行でした。

…もう2週間前のことなのね。

■往路

起床は5時前。この辺のゆとりがやはり富士。でも、雨は前日までの予報のはずが、起きたらまだ降っていたのでちょっと不安視しながら一路R246を西へ。富士に近づくにつれパラパラ降りがマジ降りに。おいおぃ…

ちなみに、当日はD1富士とモロかぶりしてたので早めにゲートへ。と思ったらゲートオープンも早かった。実際にはD1は西ゲート入場だったので影響なかったですけどね。

で、準備をしている頃はごらんの通りですが、路面はフルウェットなものの、雨は既にやんでました。これならなんとかなりそう。

■午前中

コースはいつぞやの全関ジムカーナのものがベースということで、去年は浅間台だったので一昨年か3年前でしょうね。確かになんか見たことあるターンがありました。

コースは前述の通りウェットでしたが、まぁ走る度にコンディションが回復していくのではしりにくいことこの上なし。富士って濡れてると結構グリップしませんね。雨だと筑波の方がいい気がする。ドライとの差がないだけ？

２枠目には大分ドライコンディションになって、逆に富士の難しさを味わうことに。個人的にグリップの高いコースって苦手なんですよね。ターンで引っかかっちゃったり抑え過ぎちゃったりして…。あんまり良いイメージで走れたことがないです。この日も終始そんな感じでした。

■午後

午後は完全ドライ。天気もほどよく、ちょっと暑かった位。午前は新入生を横に乗せてあげるのがメインだったけど、午後は現役選手主体で乗せたり練習車の横乗ったり。とにかく忙しくて走りについてあまり覚えてません(汗)

強いていえば、サイドで引っかける2本巻きの箇所で綺麗に決まらずに苦手意識があるのと、サイドターンの立ち上がりで失速気味なのが要改善点。いつも通り前部長のEF8も参加してたけど、ターンごとコンマ5ずつ遅れていくという…

あ、そういえば4年間部でやってきて初めて監督から直接アドバイスもらいました(何)。氏曰く、「すべての動作が結果が出てから始めるからワンテンポずつ遅い」的な感じでした。

例えばサイドターンであれば、引いた直後に次の動作(ステアリング戻したり、アクセル入れたり)を始めるのではなく、サイドでどれ位出るか分かるまで待機が入ってる様な感じです。引いた瞬間にもう自分で出来ることはないんだから次の準備をしろといわれました。なるほどな～って感じです。

確かに引く度に今度はどうだみたいな感じで様子を見てから動いている節はあるので、そういうところが立ち上がりでの失速を招いたりしているのだと思います。また、コーナー同士をつなげて考えられていないということもあるでしょう。そういう外からの指摘も、以前に比べれば大分細かい所まで来たのかなとは思いますが…。

とまぁ、こんな感じで色々試しつつ、教えるところは教えつつ、新入生にはスポーツ走行ってこんな感じかっていうのを掴んでもらえるようにと頑張ってるうちにあっという間に一日終了。お疲れ様でした。

帰路は東名、246とも混むに決まっているのでいつも通りR413道志みち。ヘンテコなところでブレーキ踏む危ないサンドラなエスティマさんとかいてイライラしたものの、19時過ぎには帰宅。総合的に楽しい一日でした。

…D1見れればもっとよかったなぁ(ボソッ

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　 　　     \10,000
・ハイオクガソリン給油(24.70L@\132)　　　　　　　\3,260
・富士スピードウェイ入場料　　　　　　　　　　 　　       \900
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \14,160 　累計出費　\2,371,781