今年一年の感謝を込めて!!@2007

今年も一年、週末のみながらも過酷な使用状況に音を上げることなく無事に走りきってくれた相棒に感謝の意を込め、今日一日かけてピッカピカに磨き上げました♪

…お陰で全身疲労の塊だったりするのですが（汗

というわけで清掃前。
こうやってみるとホイール以外はあまり汚れてない様に見えるんだけど…

まぁこんなもんですから。

というわけで、気合いを入れて大掃除！

最近洗車もしばらく出来てなかったし、コーティング車用のメンテナンスシートでも汚れの落ちが今ひとつになってきたので、以前買ったスパコン5-Lで古いコーティング層を落とす所から始めました。

で、パイロンタッチの跡も消しつつ(笑)、ぐいぐいとランダムアクションサンダーを押し進めること数時間、大ざっぱに拭き上げた後に洗車して再度零三式コーティングポリマー(11型・22型同時施工)を塗り込んだのがこんな感じ。

『どうよ！』って感じで。
13年落ちとは思えないツヤピカ加減ですよ。写真だとあまり差を出せないのですが…

ちなみに、同時にSTPのオイルトリートメントの添加と各窓へのキイロビンによる油膜取りも同時にやりました。キイロビンはランダムアクションサンダー使うと一瞬で水弾きが無くなって凄いですよ！

そんなわけで、中から外から半日かけての大掃除でEGくんはピカピカになりました。
来年も頑張って貰わないと！

本年の更新はこれが最後です。また来年もEG、ドラ共に宜しくお願いします!!

本日の出費レポート
・STP オイルトリートメント　　　　　　　　　　　　　        \498
・ランダムサンダー用スポンジ(2個)　　　　　　　  　    \660
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     計　\1,058　累計出費　\2,139,658

試運転がてら...

って、引き取って帰ってくる時点で50km位走ってるのに試運転も何もないですが。

一昨日、28日は仕事納めって事で、午前中ちょっとと午後の掃除しかなかったので久々の車通勤♪

朝はゆっくり9時半出発で途中ホームセンターにより掃除用具やら何やら買い込んで出社。15時には仕事も終わり、その足で新宿へ。

新宿はハンズと紀伊国屋、クリスピークリームドーナツに用があったのでドコモタワー横のタイムズに駐車。目一杯都心のわりに何時も空きがある様に思うので個人的穴場です。ちょっと高いけど（汗

帰りは明治通り⇒R246⇒首都高⇒東名⇒R246というルート。試運転の本題はコレ。
高速巡航ですね。フロントのトー調節の効果もあるんでしょうけど、ハンドルがブレたりせずかなり乗りやすくなってました。ドラシャ辺りからのコンコンという異音も消え、修理の甲斐はあったようです。

一方。昔から気になってた高速時のシャラシャラ音が消えてるかな～と期待していたんですが、何故か今回も完治せず。ハブでもドラシャでもミッションのベアリングでもないとすれば何だろう？

どうも加速～巡航時だけ左の方から聞こえてくるんだけど…ブレーキローターが歪んでたり？

まぁとりあえず何のトラブルもなく19時前には帰宅。ドーナツを堪能しましたとさ。

明日は年末最後の大仕事、綺麗に洗車＆磨いてあげる予定です♪

本日の出費レポート
・首都高速下り(池尻ランプ～用賀本線)　　　　  　     \480
・東名高速下り(用賀本線～横浜町田IC)　　　　　　　 \750
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     計　\1,230　累計出費　\2,138,600

EGへのクリスマスプレゼント？

EGの調子が悪いとオーナーの調子も下がる様で、先々週末はノロウィルス(？)にやられ完全死亡、先週は何となく仕事に追われる合間にドラシャの調達などしていたら、ハブとかの部品が揃ったとSEEKERさんより連絡が！

ということで、思っていたより早く、先週の土日に作業してもらっちゃいました♪

メニューは左右ドライブシャフト交換(リビルド)、ラックエンド・タイロッドエンド交換、ハブ・ハブベアリング・ハブボルト交換と久々の大手術でした。

もう足回りで元のパーツが残ってるのはナックルとボールジョイント、アッパーアームだけですｗ

とりあえず、ドラシャについては某リビルド業者のものを調達したのですが、これが外れだったらしく、ブーツから若干グリス漏れの傾向があるとか、スプラインに打痕があって要修正とか、単にバラして組み直しただけでは？という診断でちょっと残念。何処とは言いませんが、二度と使わない様にしないと…

ラックエンド類については左のタイロッドエンドは完璧に×でその他もガタが来てるとのことだったものの、交換しても左フルロック時の異音は完治していないとの診断。ステアリングラックそのものかもということで、費用もかかるし様子見に。まぁ、引っかかったりするわけではないのでとりあえずは問題ないでしょう。

ハブ系はナックルがサビサビで外すのも大変だったとか。何しろ錆についてはこのEGは昔から色々伝説を残しているので、またか(笑)位で済んでしまうのが何とも…

その他、ボールジョイントの割りピン差し込む穴に修正が入ったりとか珍事があったものの、無事日曜の夜に引き取り帰宅しました。

今回は重要部修理なので特に加速が良くなったとか性能向上の類は見られないけど、異音が減ったのはやはり安心して乗れて良いですね。

あと、フロントのトーとかも調整されてるのでまっすぐ走るのが素敵です(w

10万キロまであと約300km、年内は難しいけど、年明け早々に更新か？
しっかり直ってきたので更に大事に乗ってあげなきゃ！

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(35.25L@\158)　　           \5,570
・リビルドドライブシャフト(左右)　　　　　　　　　　    \21,600
・ハブ/タイロッド等交換いろいろ　 　　　    　　    \119,375
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　　　　　　　　　　　　                                 計　\146,545 　累計出費　\2,137,370

12/9 踏みッパ練習会@筑波

前日にハブ周り等々死亡宣告を受けながらもそんなの関係ねぇ！とばかりに筑波へ馳せ参じる練習屋です。我ながら無謀。

しかも、そういう時に限ってダブエン。部の後輩を連れて行ったのです。もう壊れてもしらん。

…壊れなかったけど(ホッ

で、そもそもゲートオープンが6時と普段より1時間早い上に、連れも迎くいうことで3時起き。
前回の筑波は寝坊して大変だったので流石に慎重さは抜群で、普通に起きれましたが…。

午前は前夜に降った雨が乾かず、寒さも手伝って全然グリップせず。でも1本目が好タイムだったらしく、午前のベストタイム賞3位に。我ながら何故か不思議。スゲー全く踏めねーって思ったのに。

午前はテクニカルでコースも長めだったのですが、グリップしないのと路温が低くてタイヤも発熱せず、サイド後の立ち上がりでトラクションかかんないでバンバン跳ねてたのですが、後半は結構イケイケ。でも結局ベストタイムは最近よく一緒に行くHHF君(午前トップ)の2秒弱落ち。

午後は午前に比べるとかなりハイスピードな設定。やること分かれてて良いですね。

で、レッスン時間でたいちさんに乗って貰ったら、サイドターンの円の小ささが全然違うしトラクションもしっかりかかってて呆然。同じ車でもたいちさんターンと比べて自分のターンはあまりにフロントが逃げていると自覚し、原因追及。恐らくフットブレーキが弱すぎると仮説を立ててかなり止まることを意識したら似た様なターンが出来る様になったので、この点は良かった。でも、２速進入とかでわりとスピードが乗ったり、振り替えし気味なコーナーの処理が今ひとつだったので結果的にはやはり微妙。リアの制御もかねて若干オーバースピード気味に入ったりとか練習は色々してみたけど、スピンもしまくり。

最後の二本はタイムがグンと縮まったものの、その頃には既に路面のグリップがかなり落ちていて、暖かいうちにタイムを出せなかったのは失策といわざるを得ないでしょう。

でもまぁ、一日壊れなかったし、沢山走ってかなり疲れたけど、楽しかったので良し。
後輩も沢山乗れて良い練習になったんじゃないかと。

今年の残りは未定ですが、来年は踏みッパも土曜開催が増える様なので、
いっぱい参加して沢山乗るぞー!!

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　        \10,000
・ハイオクガソリン給油(18.19L@\160)　　           \2,910
・首都高速上り(護国寺ランプ～三郷JCT)　 　　        \630
・常磐道下り(三郷本線～谷和原IC)　 　　　    　　     \400
・常磐道上り(谷和原IC～三郷本線)　 　　　    　　     \750
・首都高速上り(三郷JCT～高松ランプ)　　　 　         \630
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \15,320 　累計出費　\1,990,825

100,000kmを前に

いよいよポンコツさに磨きがかかって参りました。
あと500キロ少々で10万の大台だし。

で、土曜はエンジンオイルの交換ついでに重ステ+異音現象を点検して貰うべくSEEKERさんへ。高井戸方面は地味に久しぶりかも。

オイルはリッター1000円キャンペーン中ということでMOTULのH-TECHに。
100%化学合成なのに安いし安心して使えるのです。エレメントもついでに。

肝心のステアリング周りは重さ自体はそんなでもない？との診断。確かに重いなーと感じる時と軽い？と思う時があるので、自分でも正直よく分からんのですが…。でも、部のEGやCAは確実に軽いんだよなぁ～。

一方、異音の方は完全に黒。左タイロッドエンドのガタ他、前回の作業で一気にやったドラシャはバンドの締めが不十分とのことでグリス漏れを起こしており、スピンドルナットの締めも甘かったらしいのです。まぁ、結構慌てていたので思い当たるフシは確かにあるのですが、大反省です。ブーツバンドを締める時はグリスに細心の注意を払わないときちんと締めたつもりでも締めきらないそうなので、プライベーターな皆様は気を付けましょう。

また、同時にハブもヤバめとのこと。

結局、最近のブーツ破れ連発や抜けない左ドラシャも含め、10万キロを前に今まで交換してなかった部分のストレスが出まくっているのが不調の原因ということで、どうしようかと思ったのですが結局全部やってしまうことにしました。ハブ・タイロッドエンド・ラックエンド・ドライブシャフトぜーんぶ行きます。

これで次の車検も通すことが決定しました。正直、10万キロを前に次の車検をどうするか(エンジンやミッションもやらないと良くない時期だし)真剣に考えていたのですが、流石に覚悟が決まりますよ。

しかし、翌日は構わず走りに行っちゃう辺りが何とも…

作業は上手く行けば年内にもという話もありますが、まぁ、順当に来年年明けかな？

本日の出費レポート
・MOTULH-TECH(4.2L@\1,050)　　　　　　　　　　  \4,410
・エレメント　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \945
・安心点検　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　     \3,150
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　　　　　　　　　　　　                                 計      \8,505 　累計出費　\1,975,505