11/25 レジスタンス練習会@平塚中央青果市場

はい、3連休の最後は初の平塚で〆。究極近い。路面全く食わない。そんな素敵なコースでした。

起床は6時前。直ちに出発し、いつものスタンドで給油したのが6時15分。現地の1km位手前のコンビニに着いたのが6時40分。とにかく近い。7時起きですら受付に間に合いそう。

前日の作業ヤバい感じだったので途中壊れたりしないだろうなと慎重に走ってみたものの、ステアリングが一層重い以外は異音等無く順調に到着。折角ポンプ換えたのに…と思ったものの、グリスの馴染んでないドラシャかもなーと考えとりあえず様子見。

午前は路温も低いしとにかく食わないと聞いている上に更に走ったこと無い所なので凄く慎重にいったら、一本目と最後で5秒差。しかも、30秒のコースで(ｗ)…凄く乗れてない。

ホントに想像以上に路面もタイヤも食わないので頑張ってもフロントから逃げてしまう上に、ハンドルの切り返しが全然間に合ってない。サイドも引いてからリアが回り出すまでにラグがあっておかしな感じ。結局午前中は最後まで満足できる部分が皆無でしたorz

午後は午前に比べるとスピードが乗る(といっても1速レブまでいかないけど)設定で、とにかくサイドターンのロスだけ気を付けて走ったらそこそこのタイムで全て安定したのでホッと一息。途中ウインカーレンズが吹っ飛ぶトラブル(笑)に見舞われましたが、そんなの関係ねぇ！とばかりに普通に走っちゃいました。

走行後はじゃんけん大会もあったりして、ちゃっかり240Zのちっちゃいラジコンなどをゲット。スピンとか出来るらしいので、これで練習すれば良いんじゃないかな（ｗ

4時には解散となり、途中本厚木に寄り買い物をするも帰宅は5時半。これも異例の速さ。
ちなみに、重かったステアリングはやはりグリスに熱が入って馴染んだか、帰る頃には元通りでした。元通りなだけでちっとも軽くなってないのが寂しいですが。

今回初挑戦の平塚は市場の駐車場というレイアウト上どうしてもコースは短いけど、昼食付き5600円で更にじゃんけんで景品ももらえてと、元を取ってあまりある素晴らしい練習会でした。立地も近いし、日曜だろうと気楽に行けるのが良いですね。練習会だからとあまり気を張らずに楽しむのが良さそうです。

来年もちょくちょく行こうかな？

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(25.82L@\153)　　         \3,950
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \5,600
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　　　　　　　　　　　　                                 計    \9,550　累計出費　\1,967,000

連休メンテ②

連日の疲れと仕事の忙しさで更新がのびのびですが…

連休2日目(土曜)の作業は再びブーツの破れた右ドライブシャフトの修理をかねて左右ドライブシャフトの交換となるはずだったのですが、そう簡単に事は運んでくれないのでした…orz

まず、朝からやったのは当然本題の右ドライブシャフトの修理。

もともと、6月に本来のシャフトのブーツが裂けてスペアと交換した経緯があったので、元に戻すべく入れ替えることにしたわけですが、元々のドラシャは裂けたブーツを交換しいつでもスタンバイOKだったものの、どういうわけかアウター側の動きが異様に硬く、なんか怖かったのでこいつは使わずにそのブーツを今付いてるドラシャへ入れ替えるという、文章にすると凄い分かりにくい作業を行うことに。

スピンドルナットは前回の教訓からすでに外してあったので、ジャッキアップしてミッションオイルを抜き、ロアアームとサスのフォークをそれぞれ切り離してあっさりとドラシャを抜き、ブーツの入れ替え作業開始。

これがまた大変。

元のドラシャはグリスをWAKO'Sのバーフィールドグリースに入れ替えてたわけですが、この時期だからか凄い硬くなってて…。一度しっかりグリスを盛ったドラシャを解体するのでそれだけでも結構大変なところを、熱の入ってない硬い新品(?)グリスなのでエラい手間取ったものの、なんとか1時間位で入れ替え完了。

とまぁ、ここまではまずまず予定通りだったのですよ…。

その後、昼飯食ってから右のドラシャを差し直し、ミッションオイルを注入。
今回は金銭的余裕からNUTECのNC-70をヤフオクで調達。

ちなみに、合宿時にマグネット付きのドレンに入れ替えましたが、効果の程はこんな感じでした。

た～くさん鉄粉付いてますね。こうかはばつぐんだ…orz
猛省せよ。

さて、気を取り直して作業続行ですが、残りは左のドラシャもついでに入れ替えてしまおうというもの。

しかし、ここにかつてない最大級の罠が…!!

なんと、アウトボード側、インボード側のジョイントともビクともしません。固着しちょる(涙
プラハンで殴ってみたりとしばらく格闘してみたのですが全く外れる気配もなく、そうこうしてるウチに起きてはならないミスが起きてしまったのです。

インボードの中身がはずれちゃった

…テヘッ♪　じゃなーい!!!…どーすんだコレ。

となったのが午後3時半。あと1時間もすれば日も落ちますわ。15分で済まずはずの作業が地獄の入口に変わった瞬間です。

とりあえずブーツバンドを外して脱臼状態から一度中身を抜いてはみたものの、EG6用シャフトはインボード側のローラーにガイドの様なプレートが付いており、インボードのジョイントに対しまっすぐシャフトを差し込まないと絶対に上手くはいらないのです。

しかし、前述の通りインボード側もアウトボード側も外れない様な状態なので、まっすぐ入れるのは至難の業。とにかく位置決めが大変なのです。インボードをスペアのものと交換(こちらはガイド無し)しようかと画策したりもしたのですが、ローラー・ジョイントとも寸法が全然違って×。

結局、2時間位一人で格闘してどうにもならなかったので、親の帰宅を待って手伝って貰い、格闘の末何とか差し直せたのが午後8時。周囲真っ暗。

何とか直ってホッとしたのもつかの間、今度はナックルのボールジョイントとロアアームを繋ごうとしたらボルトが空回り。ネジ山の状態がイマイチでナットがスムーズに回らない様で、ある程度締めたところでトルクに負けて空回りするんですね。仕方ないのでネジヤスリやら目立てヤスリ、ダイス辺りを駆使してネジ山修正し、更にタイロッドエンドも同じ展開でこれまた余計な仕事が増え、結局翌日の練習会の準備も含め、全て終わったのが午後10時。

なんという自動車部的生活。orz

とりあえずなんとか練習会に行ける状態に戻せて心底ホッとしましたが、一人で作業するとこういう事があるのが怖い。しかも、うちの場合、大体出掛ける前日に起きるんだ（苦笑

というわけで、連休メンテ2日目はかつてない危機を乗り越え何とか終わったのでした。

本日の出費レポート
・NUTEC NC-70 2L(@ヤフオク/送料込み)　　       \6,500
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　　　　　　　　　　　　                                 計     \6,500　累計出費　\1,957,450

連休メンテ①

ブレーキクリーナーを手にかけると冷たいどころか痛いシーズンがやって参りましたが、３連休は整備整備練習会とまぁEGづくしでございます。

というわけで、指先を刺激するブレーキクリーナーまみれでお送りする初日はパワステポンプの交換。…実際は交換にならなかったのですが。

※何しろ良く手が汚れるので写真はありません

夏の終わり辺りから大分気になりだしていたステアリングの重さを解決すべく、怪しいところを順次埋めていくということで、まずは自力でも比較的楽なパワステポンプの交換にトライ。

リビルド品をとも考えたものの、原因が他にあった場合出費が勿体ないので今回は中古を格安で入手。…これがEG8用だったからなのか、微妙に形やレイアウトが違ったりしたのですが…。

で、まずは外します。外すのはエアコンのホースやスロットルケーブルなど邪魔になるものをどけた上で外すわけですが、当然フルード抜かないといけないので、その辺は以前やったエア抜きの際と同様に。

ポンプ本体はボルト2本+アジャスト用のボルト1本で止まってるだけなので交換はちっとも難しくないです。エンジン周りの部品なので組む時はオーバートルクには気をつけると意味でトルクレンチなども用意しましたが。

前述の通りポンプの形状自体やプーリーの経などが微妙に違ってそのまま置き換えは出来なかったのが勿体なかったのですが、若干EG8ポンプの方が軽く動作していたので、予防的な意味も含め中身をEG6ポンプに移植交換しました。これもサービスマニュアルがあれば特に問題ないですが、内部のベーン(ポンプの羽根の様なもの)が小さくてすっ飛びやすいのでばらす時に注意が要ります。

実質OHみたいな感じになったものの、元のEG6ポンプを再度取付直しフルードを入れたらエア抜きを忘れずに。一旦全部抜いているので当然行き渡るまでには結構ハンドルを回しまくる必要があります。甘く見てエンジンかけると大変なことに（ちょっとなった人…汗

とりあえず実際に軽くなったかどうかは不明なものの、とりあえず原因が一つ消えたのでまぁいいかなと。多分原因はタイロッド辺りな気がするけどタイロッド交換はリフトとかないと面倒だしなぁ…。

本日の出費レポート
・EG8用パワステポンプ(中古@ヤフオク)　　　　      \1,000
・上記送料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    \1,050
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　　　　　　　　　　　　                                 計     \2,050　累計出費　\1,950,950

11/15 TT練習会@FSW

富士は4月以来、丁度7ヶ月ぶり。相変わらず近くて楽。他より1時間位遅く出れるし。

15日は有給取ってガレージTTさんの練習会にお邪魔してきました。
午前はみっちり基礎練習、午後はPDカップでした。既にPD休刊だけど(w

午前はコースを3面に分けての基礎練習。3チームに分かれて1時間ずつのローテだったので、かなり走り込めたのでこれは良いと思った。コースも高速コーナー中心、スラローム付きのテクニカル、サイドターン命の超テクニカルとキャラが全く異なっていてまんべんなく練習できるのが◎。

平日であること以外はメリットばかりの素晴らしい練習会でした。

で、走りの方はというと、ターンが課題だったかなぁ…といった感じ。回し方なのかセッティングなのか、富士の様にグリップ高めなコースだとどうもターン時にはねるのと、立ち上がりの加速が今ひとつ。もっとゆっくり入っても良いのかも？

加えて、もう一つ問題だったのが適正な角度以上に振り回してしまうケースが多かった点。サイドの効きの強弱は付けやすい方だと思うのですが、引きすぎてるかハンドルを戻すのが遅いか、お釣りを貰っちゃう事が多かったのは大いに反省点。

一方で、普通のコーナーについてはグリップが高いからかあまりアンダー傾向はなくて、高速コーナー練習では程よくリアも流せることがあってちょっと感覚がつかめた『気がする』感じ。

PDカップは初めてタイムがきちんと残る走行でしたが、特に気負いとかはなく…。
でも、2本目は振り回しすぎでタイムダウンでした(汗
最終的なベストと2秒半離れていたのはちょっとマズいですね。

ちなみに前日交換した左ドライブシャフトブーツは何の問題もなかったものの、今度はまたも右外側が裂けましたorz
ブーツの消耗具合が不明な予備に換えたからというのもあるけど、何という不運。
ハンドルもやはり重いので、パワステポンプの交換も検討中。ちょっとトラブル月間？

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(27.42L@\155)　　           \4,250
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   \8,000
・富士スピードウェイ入場料　　　　　　　　　  　        \1,000
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \13,250　累計出費　\1,948,900

ドライブシャフトブーツ交換再び(もとい三度)

ミイラ取りがミイラとでもいうのでしょうか、故障車助けにいったら自分の車も壊れてましたとさorz

6月に右のブーツが裂けてSEEKERさんに駆け込んだ記憶も若干風化しつつあったのに、まぁ片側ダメになれば遅かれ早かれ反対もダメになるよねーって感じでしっかり左も裂けました（涙

気付いたのは平塚の帰り。右が破れて以来、ホイールの奥は結構マメに監視したのですが、筑波の帰りから先週までの間に破れた模様、やっぱり結構漏れたグリスが飛んでたので筑波からの帰りにはもう破れていたのでしょう。

こういう時に限って、練習会が控えているのです。というかもう既に"今日"なのです。

なので、急遽暫定策で分割式のブーツをヤフオクで取り寄せました。

今回は時間がないのでスピージーという分割式のブーツを購入しました。無意味に高いし、あんまりジムカーナやるのにこういうの使いたくないんですが、ドラシャごと変えてる余裕がなかったので致し方なし。

年内さえもてば予備に回すので問題ありません。…と思おう。

発見が日曜の夜だったので、在庫がありそうな出品を探し、月曜に注文したところちゃんと翌日には届きました。

で、今朝交換したわけです。会社がフレックスでよかったと思った瞬間。

交換の手順としては、

１：サスペンションのフォークを外す(邪魔なので)
２：とにかくグリスをふき取る(一番面倒かつ時間がかかる)
３：古いブーツを裂いて外す
４：スピージーをシャフトに通す
５：潤滑剤(?)を塗って溝にはめ込む
６：グリス注入
７：バンド締めたらフォーク戻して終わり

という感じで、基本的に誰でも出来るでしょう。

普通すぎるので写真も撮ってません。接着式じゃないので張り合わせてからの待ち時間がないのは売りかもしれない。ちなみに素材はゴムなので、一体式のブーツに感触は近い様です。

というわけで、正味1時間ほどで「朝から整備」を完了。みなさんは破れる前に換えてあげましょう。

本日の出費レポート
・分割式ドライブシャフトブーツ(スピージー)　　        \3,759
・上記送料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   \740
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　   \4,499 　累計出費　\1,935,650

平塚青果市場

と称されるジムカーナスポットに本日急遽行ってみました。
といっても、走りに行った訳ではないのですが…

友人のEF8が動かなくなってしまったので後輩が積車で迎えに行くとのことで、救援と併せて貸しっぱなしのサービスマニュアルを回収しに行ったのでした。

で、唐突な話なものの、近いので準備から1時間かからず現地入り。とにかく近い！
これは相模湖と良い勝負。朝方なら30分ちょいで付くかも？

どうやっても2速入りそうもない狭さで、相当テクニカルっぽいのが予想されますが、思っていたよりかは広くて結構楽しそう。市街地のど真ん中なのによく練習会出来るなーと感心する位ホントに市街地。

でも、一日5000円位なので安いし、気軽にいけるので今度行ってみようかな？

PD復刊アンケート

7月に惜しくも休刊したPDことプレイドライブ。
一度位載ってみたかった(正確には写真で載ったことはあるのだが…)と思っていたところ、
公式WEBで復刊へのアンケートを始めたようです。

最近ネット上で『PDが定期購読で復刊？』なんて話も見ていたのでもしやと期待してましたが、
実際に動きがあるとより期待が高まるものです。早速回答してみました。

というわけで、アンケートはこちらから ↓

プレイドライブの復刊に関してアンケートにご協力お願いいたします

なお、最近うちのEGは一応週末ごと乗ってはいるものの、安静モードです。
いや、単純に充電期間なだけで特に壊れたりはしてないですよ…

ガソリン高いし(ﾎﾞｿｯ