ギヤオイル添加剤

先日投入したADVANTAGE NEOのHi Proof Shock。効きはよいけどチャタリングも凄いということで、街乗りで凄く神経を使うので添加剤を投入してみました。

こんなの。

もちろん、ガレージTTさんで用意して貰ったHi Proof Shock用のものです。
110ccほどですが、まずは半分位で、様子見て調整するが良いと言うことだったので、実際に半分60cc弱オイルを抜いて代わりに投入。書くほどのものでもない位作業自体は簡単ですね。

で、効果はというと、『カンペキダ』。
見事にチャタリングが無くなりました。このスムーズさはLSDが入っていないかの様。
かといって、LSDが効いてないかというとそんな感じもなく、想像以上に良いです。

値段も大したこと無いし、コレの分含めてもOMEGAより安くてフィーリングも良いので当面コイツで行きます。

本日の出費レポート
・Hi Proof Shock用添加剤　　　　　　　　　　　　      \2,100
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　　　　　　　　　　　　                                 計　　 \2,100　累計出費　\1,911,901

車で通勤

って、一度やってみたかったんですよね。
でも、職場は都心なのでとてもじゃないけど車通勤なんて無理無理。

…なのですが、先週の日曜は休出だったので車で行っちゃいました。
日曜なのでR246とかどうかなーと思ってたんですが、都合1時間ほどで着き、結果的に電車より早かったり。

もっとも、一番のネックは駐車場が無い&高いということな訳ですが、近くの都営の駐車場が最初の30分無料ということで3時間くらい仕事しても1,400円で済み、ちょっとびっくり。意外といいかも、車通勤♪

帰りはオートバックスによって在庫のなくなったブレーキフルード等を買い、給油の後帰宅。今月既に4回目!?

ちなみに、往復時に気づいたんですが、なんか低速トルクが上がってるというか、発進から加速していく時にいつもより車が前に進む感じがして？？？と思ったんですが、変化のタイミングからしてエアファンネルの効果としか思えないんですよね。

あまり変わらないだろうと別段期待していなかっただけに、思わぬ違いに感心…。

本日の出費レポート
・BP ブレーキフルード(DOT4) 他　　　　　　　　　     \3,506
・ハイオクガソリン給油(36.68L@\146)　　　　      \5,355
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　　　　　　　　　　　　                                 計　　 \8,861　累計出費　\1,909,801

フルード系交換

実のところ、土曜はエアダクト付けて終わりではなかったのです。

合宿後の基本整備と、どうやら普通より重いらしい事に気付いてしまったパワステの"とりあえずの"対策をしました。

で、まずはブレーキとクラッチのフルードから交換したわけですが、まぁ出てきたものはこんな感じでした。比較的短期間でも結構汚れますよね。

ブレーキはともかく、クラッチフルードはあまり交換を意識しないんじゃないかと。
でも、結構劣化は早いですよ。前回交換してから１ヶ月位しか経ってないのに結構汚れてるし。EGはレリーズシリンダーにアクセスしやすいし、1回の交換に必要なフルードの量も大したこと無いので、まめに変えても良いんじゃないでしょうか。ちゃんとメンテしてるとフィーリングが違いますよ。

そして、肝心のパワステフルード。

うっひょー。なんじゃこりゃあ。

…といった塩梅。無論、左が新油で右はこれまでのものです。
ちなみに、今回はNUTECのZZ-51改を選択しました。ホンダ車OKなのと、値段と質のバランスが良さそうだったので。

しかし廃油は汚いですね。色的にはコーヒーみたいな感じです。前回の交換は去年のSEEKER入院時なので、約1年半の使用とった具合ですが、ジムカーナばっかりやってると恐ろしい勢いで劣化するのか。一応OMEGAの良いフルードなんですけどねぇ。

パワステフルードの交換は初めてでしたが、全量交換するので、以下の手順で実施。
タンクから注射器で抜く方法だと全部抜けないので。

①フロントをジャッキアップ
②PSタンクのリターン側のホースを外し、ペットボトルを差し込む
③ハンドルをロックtoロックしまくって古いフルードを排出
④時折新油を継ぎ足す

こんな感じで、1リッターちょいで綺麗な新油が循環したので作業終了。ちなみに、EGだとリターンホースへのアクセスが悪いので、ヘッドライトを外してしまった方が早いんじゃないかと思います。実際そうしました。

まぁ、このやり方でも完全に綺麗な新油にはなりませんが、それでも透明度が違うのですぐ分かります。実際多少なりハンドルが軽くなりました。ジムカーナは如何せんパワステに対する負荷が高いので、ウチのEGも入院時にレーシングPSタンクを付けて貰ってますが、フルードの管理という部分に目が行ってませんでしたね。反省です。

しかし、転んでもただでは起きないのが"EG-Ring Lifeらしさ"ですから、翌日には更に暫定対策として、BILLIONのリニアステアーを添加してみました。これはタンクから指定量を付属のスポイトで一度抜き取り、同量の添加剤をそのまま入れて終わりという簡単なもの。抜き取る量はこれまた付属の容器いっぱいと決まっているので作業性が良いです。翌日なのは単に土曜に届かなかっただけです(w

で、肝心の効果の方というと、スラローム１本走ってみればあっさり分かりそうなものですが、街乗りだけではそれ程極端な違いは感じられませんでした。というか、フルード自体も交換したのでその分とどちらの効果で軽くなったのかを比較できないだけですが。ただまぁ、コンビニなんかで切り返しをやりまくってみても明らかに軽くなってはいるので期待は出来るんじゃないかと。

そんな具合でとりあえず油脂類メンテナンスが完了したわけですが、今後はパワステフルードについても半年に一回くらいのスパンで様子を見た方が良さそうですね。

とりあえず軽耐久もあるので当面走りに行く予定がない(!?)のですが、まだ重い様だったらパワステポンプとかも疑う必要があるのかもですね。出来れば勘弁願いたいのですが…

本日の出費レポート
・NUTEC ZZ-51改 DFTF(1L×2)　　　　　　　　       \4,200
・BILLION リニアステアー　　　　　　　　　　　　　　   \2,940
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　　　　　　　　　　　　                                 計　   \7,140　累計出費　\1,900,940

コリン・マクレー逝去

ショックです。あの"マックラッシュ"が車ではなくヘリの墜落で死んでしまうとは…
モータースポーツ界の著名人て、結構この手の事故でなくなる方も多いですよね。

丁度ハコ車に最初に目覚めたきっかけが高1～2年辺りのWRCだったんですよね。
もう10年位前(!?)ですか。

当時は確かマキネンのエボとマクレーのインプレッサ、更に復活したサインツらのカローラなんかがガチンコで戦っていて、特にターマックのカタルニアやコルシカ、サンレモ辺りで車高ベタベタのラリーカーがサイドターンでヘアピンを抜ける姿を雑誌で見るのが大好きでした。

その後、ApexiのMR2からJGTCにハマリ、完全に市販車+舗装系に目覚め今に至るわけですが、それでもやはり原点は当時のWRC。

そんな"あの頃のWRC"を支えたマクレーに対し、哀悼の意を表したいと思います。

エアダクト改

前述の通り、エビスの合宿中にエアダクトが網ごと外れちゃいました。

ホットボンドなので接着が甘かったか、風圧に耐えられなかったかだとは思いますが、またただ直すのもつまらないので、SABでエアダクト用のファンネルを購入してみたり。

作業前。外れかかっててかつ雨がかなり凄かったので、思い切って網を外してダクトはヘッドライト裏に移動させて、穴はガムテープで塞いでました。痕残ってるし(w

こんな具合ですね。暫定なのを良いことに、リザーバータンクは斜めに止まってるし、タイラップも止めてあるだけです(汗

で、基本的には元に戻しただけですが、まぁこんな具合です。

また一段と派手に…

ダクト自体はほぼポン付けです。JURANの75φ用ですが、BILLIONのより500円程度安かったのが決め手。効果はあるかな？多分自己満足レベルです(w

本日の出費レポート
・JURAN エアダクトファンネル(75φ/Blue)　　　　　 \2,646
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　　　　　　　　　　　　                                 計　   \2,646　累計出費　\1,829,800

オイル交換♪

って、もう１週間も前の話ですが(汗

自分で換えるの久々ですね。ってか、どんだけ～って位記憶にありません。
いつもはSEEKERさんだし。オートバックスもオイル会員でタダだし。
結局、自分でやっても処理箱代と労力の分だけ損しちゃうんで(w

で、今回は

　エンジン ：MOTUL "POWER RACING"
　ミッション：ADVANTAGE NEO "Hi Proof Shock"　の組み合わせですが、

加えて各ドレンボルトをマグネット付きに交換、ってのが前述の通りのメニューです。

こっちはエンジン用。

ミッション用。ちゃんと元通り3/8インチの頭がピッタリです。ko-kenで専用のソケットがラインナップされてるらしいですが、レアなのでウチは普通に3/8用アダプターで代用(汗

どっちも予防措置的な役割なので付けた所でどうこうという変化がある訳じゃないですが、出来ることなら鉄粉まみれになってないことを祈りたいです。

一方、オイルの交換そのものはどちらも手慣れたものなので合わせても30分ほどで終了。
エンジンの"POWER RACING"は元々いつものSEEKERブレンドとそれ程違わないので正直違いが分かりません。おフランス産だからかは分かりませんが、カラメル系の甘～い香りが特徴的です。ホントにオイルなの？(w

ミッションの方はなかなか凄いです。違いがはっきり分かりました。極圧剤が入ってないらしいなので、低速時(交差点右左折とかね)のチャタリングがかなり凄まじいですが、反面負荷をかけてる時(=競技走行時)のギアの入り、デフの効きは抜群です。

簡単に比較するなら…

　OMEGA  690 FFSP      ⇒値段：△/高負荷：○/街乗り：◎
　WAKO'S RG7590LSD　 ⇒値段：◎/高負荷：△/街乗り：○
　ADVANTAGE NEO HPS ⇒値段：○/高負荷：◎/街乗り：△

うーん、見事な三すくみ(w
Hi Proof Shockに極圧剤入れたらどうなるのかが気になりますね。

ところで、MOTULの容器ってなかなか工夫されてて良いですね。
樹脂系のボトルだと、写真の様に横が半透明になってて内容量の目盛りが振ってあるというのは他のメーカーでもたまに見ますけど、更にキャップの作りが個性的かつ使いやすくて良いなと思いました。中蓋引っ張るとそのままノズルになるって格好いいですよね！

グローブ新調

合宿中にレーシンググローブがダメになっちゃったので急遽新調。
帰りにSAB東雲に寄ったのはその為なのです。

今度のはalpinestarsのTECH1-T。前のもalpinestarsのF1-Rでしたが、高いだけあって使いやすいのでやっぱり継承。前のを買った時はよく分からず"R"にしたんですが、まぁダート競技にはほぼ使わないので今回はサーキット向けの"T"をチョイスした位で、基本的には後継モデルなので使用感は大きくは変わらないですね。

前のは4年もったけど、今度はどうでしょう。使用頻度が全然高いので2年位かな？

本日の出費レポート
・alpinestars TECH1-T(Red/L size)　　 　　　　　　\15,540
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　　　　　　　　　　　　                                 計　  \15,540　累計出費　\1,827,154

(ほぼ)初ダート

9日は合宿から帰ってきたと思ったら翌日には石岡で軽耐久OB戦の練習会。

ダートは30分も乗ってません。経験値はほぼゼロに等しいのです。

そんな私が実戦でびゅ～（笑

というのをいきなり本番でやるわけにはいかないので、練習に行ってきました。

石岡にはウチの大学の合宿所があって、その一部に自動車部のガレージと練習場があるんですが、まぁ結構広大な敷地です。舗装されてたら関越スポーツランド位の立派なジムカーナ場になるんですが、残念ながらダートです。

そんな石岡も4年前にすこ～し走ったきり。どうなることかと思いましたが、なんとか本人は何事もなく無事練習を終えることが出来て一安心。

本番のスポーツランド信州と比べると轍が凄くてあまり踏めないんですが、踏まないと速くないという難しいコースで、あまり踏めなかったけど結構楽しかったです。流石にジムカーナ車両ばっかり乗ってるとブレーキが甘くてちょっと怖いですが。

とりあえず次の練習予定はないので(!?)、ぶっつけ本番でも頑張りたいところです。

『転けない!!、事故らない!!、壊さない!!』をモットーにガンバリマス。

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(18.62L@\145)　　           \2,700
・常磐道下り(三郷本線～千代田石岡IC)　　 　　　　\1,350
・常磐道上り(千代田石岡IC～三郷本線)　　 　　　　\1,750
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　　　　　　　　　　　　                                 計      \5,800　累計出費　\1,811,614

夏合宿 in Typhoon

行ってきました夏合宿@エビスサーキット。合宿参加は3年ぶり。

しかし、台風9号接近中の9/5夜～9/8と、天気はご存じの通り最悪の状況。行きの行程も前回のエビ練と同様のコースでしたが、5日夜の時点で雨がじゃんじゃん振っててひっじょーに神経使うドライブでした。

そのせいもあってか、途中矢板北、阿武隈のPAで休憩挟まないとたどり着けず、結局着いたのは6日の午前6時…。

その6日は若干雨が降ったり止んだりの微妙な空模様だったものの、路面は一日ほぼドライで、ドリフトランドにパイロン並べて普通のジムカーナでした。基本的にはEGに乗って横に下級生を同乗させたり、試合車のEGや練習用のCR-Xなんかに乗ったりして結構楽しめました♪

翌7日は最終日ということで、南コースを使っての部内大会にまさかの参加。流石に朝から台風が真上にあって凄い天候でしたが、それでも関東に比べれば全然マシだった様で、エビス側からも走行許可がおり無事に走れました。

大会では一年生用の練習車のCAミラージュに初めて乗ったんですが、結果生タイムで後輩2名に敗れる大失態(?)を演じ、ハンディも入れて5/9位とイマイチパッとしない結果に。雨と一年生の腕も考え、タイム差の出にくい簡単なコースになっていたとはいえ、猛省が必要ですね。

その後、楽しい納会なども参加し、8日は現役が帰りの準備をしてる間に軽く洗車なんかした後、途中東雲のスーパーオートバックスで買い物などしてから帰還。

天候のこともあって結構疲れたものの、色々教えたりも出来て良かったです。ドリフトランドもいつの間にか島が無くなって走りやすくなってたので、来年も是非乱入したいですね。

一方で、最近EGのポンコツぶりも久々に顔を出し始めていて、バンパーに取り付けてるダクトが外れたり、パワステが重くなってきてる様な気がして軽ーく不安であったりします。特にパワステはCAやEFと比べても明らかに重くて、他のクルマが軽いんじゃなくて、実はトラブルを抱えているのかもしれないと気付きつつあります。

まぁ、その辺の対策は今週末にもやろうかと思ってるので、お楽しみに♪

おまけの台風一過の東コース全景。EGのサーキットデビューの地です。
FJ1600(かな？)が走ってました。改めてこうやって見るともの凄い高低差ですね。

本日の出費レポート
・東北道下り(浦和IC～二本松IC)　　　　　　　　　　  \3,750
・ハイオクガソリン給油(28.85L@\156)　  　         \4,500
・東北道上り(二本松IC～浦和本線)　　　　            \5,500
・ハイオクガソリン給油(34.62L@\156)　　           \5,400
・首都高速上り(川口本線～新木場ランプ)　　　　　    \680
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　　　　　　　　　　　　　　　　                          計　\19,830　累計出費　\1,805,814

オイル届く。

早速届きました。というか、届いてくれないと明日エビスに持っていけません。

で、今回注文したのはMOTULのPOWER　RACING(5w-30)。…まぁ、普通ですね。

ホントは折角なので他の銘柄も試してみようかと思ったんですが、思い立った時点で時間的に通販に頼る他なかったので、納期優先でいつもと大差ないMOTULですよ。オイル処理箱を一緒に買える所って条件もあったんですけどね。

で、ついでなのでエンジン・ミッションともドレンをマグネット付きのものを調達。
これは百式自動車のもの。ミッション用ってなかなか無いなか、両方売ってたので。

とりあえず、これで準備万端。…といいたい所ですが、肝心の天気が(汗

本日の出費レポート
・百式自動車 マグネットドレンボルト　　　　　　　　　 \1,050
・　　　〃　　　ミッション用 マグネットドレンボルト     \1,250
・上記送料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　        \640
・MOTUL POWER-RACING 5w-30(2.0L×2)　      \12,000
・オイル処理箱　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　       \340
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　　　　　　　　　　　　                                 計     \15,280 　累計出費　\1,785,974

プチ整備

エビス行きの積み込みもかねてちょちょいと整備とかしました。

めにゅ～
・ボンネット前端のゴム(なんて言うのかよく分からん)のリベット固定
・インテRエアクリケースの位置を数ミリ下げる
・クラッチフルード交換

１つ目はボンネットの前に付いてるゴムを止めているプラリベットが数カ所バカになって外れてるので普通のリベットで止め直し(後先考えず)、エアクリのケースはボンネットに干渉気味なのでちょい下げました。ってかもっと下げたかったけどステーの作り方がイマイチで下がりませんでした(汗

クラッチフルードは何となく交換したんだけど、結構汚れてたので正解。
ブレーキフルードは面倒なので現地交換。

その後、エンジンオイルもチェックしたら結構減ってたので急遽ネットで注文。昨日のうちに見ておけば…

お試し!ミッションオイル

結局エビス合宿に乱入が決まったので、ミッションオイルを調達しにガレージTTさんへ。

今回のチョイスはアドバンテージネオの"Hi Proof Shock"なるもの。いつも通りOMEGAってのも考えたけど、色々試してみようと思って今回はあえて新しい銘柄にトライしてみました。

量り売りで買えるので、2Lの容器を持参したんですが、入ったオイルは濃緑色でした。やっぱりメーカーによって色って結構違いますよね。WAKO'Sは透明に近い色、OMEGAは綺麗な赤とバラバラですが、青とか黄色なんかもあるのかな？

交換はエビスに着いてからですが、結構楽しみです♪

本日の出費レポート
・ADVANTAGE NEO Hi Proof Shock(2.0L)　　　      \8,400
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　　　　　　　　　　　　                                 計　    \8,400 　累計出費　\1,770,694