鈴鹿行ってきました。

24日23時出発⇒27日4時半帰宅という、1泊4日(!?)のスーパー強行軍です。

流石に25日の予選日は午後イチで倒れようかと悩みました。真剣に。

帰りの中央道も部分的にセンターラインをトレースしていただけな気がする所があります。

…よく生きて帰って来れたものです。

さて、去年は東名で痛い目を見ましたが(EGが)、今年は急がば回れの中央道作戦です。

でも、結局4時間半位かかりました。道中はまるで眠くなかったんですが、東名阪の大山田というPAにたどり着いた時点で4時半でした。ゲートオープン5時なのにね（笑

流石にゼロ睡眠で一日鈴鹿の日差しは真剣に自殺行為なので、コースオープンに合わせる方向で若干到着を遅らせ、仮眠をとって鈴鹿入り。30分ですが…(>_<)

多分コレ6時半位です。この明るさが暑さを表していますよ。よくみると見慣れたホイールが。エビスであげてきた元ウチのです。早速使ってくれてちょっと嬉しかったり。

これでマフラー・エキマニにつづきフロントホイールもお下がり。段々ウチのEGの分身みたいになってますね(w

で、肝心の初日は予選日ということで、男子は昨年同様A決勝に残れるかの戦いでしたが、思っていたよりはるかに無難に、団体6位で無事突破。更に今年は女子もいて、表彰台を狙える位置につけて帰ってきたので翌日の応援にも熱が入るってもんです。

で、予選日終了後は現役と一緒にベルシティで夕飯食べて宿に戻り、予選のビデオ研究。その後日付が変わった辺りで泥の様に眠り決勝日を迎えました…

翌日曜日の決勝も"ピーカン超暑い!!"な一日。涙が出そうですが、A決勝組はピットを使えるので屋根がある分だけマシです。

前日の予選に比べるとかなり長く、サイドを引くセクションも増えてたので、このクソ暑い中何故かRE55SのWTHを用意してないウチの部じゃ結構キツいかなと内心思っていたんですが、終わってみれば男子団体5位の女子個人2位と近年希に見る好成績で幕引き。正直ビックリしました。

良い結果が出て行った甲斐もあったけど、同時にまだ教えられることも多いなという感触も得た全日本戦でした。やっぱりいつの間にかそういう位置に自分がいるという事実もなかなか興味深いのですが、この先も教え続けられる様に、そして負けない様に頑張らなきゃなーとも思った全日本戦です。

まぁ、毎年鈴鹿に行くとそれ以上に思うのが、このコース走りたいって事。攻略しがいがあって凄い楽しそうです。鈴鹿南練習会ツアーとか一度やってみたいものですね。

ジムカーナが終わった後は昨年同様翌日にエコランの大会もあるのですが、今年は回避の方向で決勝終了後すぐに帰宅の途に。

帰りはETCの割引となるべく高速代を減らしたいのもあって、勝川で東名阪を降り、R19で恵那まで下道、その後中央道という形で翌朝4時半に帰宅。今年も現役を乗せて帰ってきたので家に着いたらそんな時間でしたが、何故か分からないけど、隣に人乗せて自分だけ起きてると一人で走っている時より眠くなるのは不思議ですね。去年は諏訪湖まで保ったのに、今年は更に軟弱で駒ヶ岳、八ヶ岳、藤野と細かく仮眠をとってしまいました…(汗

そんなこんなで今年も好例の鈴鹿参りが終了。今年はポッカ1000kmと被ってなかったのが残念ですが、かわりに大会の成績自体が良かったので良い土産も出来ました♪

…また沢山走りたい病が発症しかかっているので、来月のエビス合宿に行ってこようかとも思ってたり。

本日の出費レポート
・中央道下り(相模湖IC～(東名)春日井IC)　　　      \4,750
・東名阪道均一区間(勝川IC～名古屋西JCT)　        \500
・東名阪道下り(名古屋西JCT～鈴鹿IC)　　　　      \1,250
・ハイオクガソリン給油(33.10L@\145)　　           \4,800
・東名阪道上り(亀山IC～名古屋西JCT)　　　　　　    \800
・東名阪道均一区間(勝川IC～名古屋西JCT)　        \500
・中央道均一区間(八王子本線～高井戸IC)　　　　    \300
・ハイオクガソリン給油(36.05L@\147)　　           \5,300
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　　　　　　　　　　　　                                 計　  \18,200 　累計出費　\1,762,294

鈴鹿行ってきます

今年もこの時期です。

今から出発して、鈴鹿に着くのは朝でしょう。撮影隊として頑張ってきます！

…今年はEGに傷が付かないといいなぁ（笑

去年と違う"鈴鹿の見方"

去年のこの週の土日は鈴鹿にいました。今年は家にいます。

学生の全日本ジムカーナが去年までと違い1週遅いのです。SUPER GTとも被ってません。超残念。

ということで、来週こそ鈴鹿入りな訳ですが、EGにはジムカーナパック一式が積まれたままなので下ろしたり、ダストまみれのホイールを軽く洗ったりして午前中は鈴鹿行きの準備を行ってました。

あ、あと前回とりあえず運転席側だけ交換したライトも助手席側も交換しました。もともと助手席側のバルブへのアクセス性が凄く悪い所に加えて、ウチのEGはレーシングPSタンク装備なので更に融通の利かない状態なので、レンズASSYで一旦取り外さないとバルブ交換が出来ない状態なんです。

それでとりあえず先送りしてたんですが、土曜の夜の時点で既に助手席側も瀕死状態になってしまったので仕方なく交換した次第。もちろん、レンズごと外そうとするとバンパーも外さないといけない訳で…とりあえず今回は助手席側の幾つかのネジだけ外してバンパーを少しずらせる様にすることで脱着は回避しましたが。

そんなコトしてるうちに昼になったので居間で昼飯を食べてたら、CATVでSUPER GTがLIVEで放送中!!

そりゃもう見るしかないってことで、そのままずっと見てました。途中オートバックスと給油に出掛けた位で計5時間以上は見てましたね。でも、流石に去年の生に比べると臨場感が薄いのは致し方無しか。

オートバックスではポリマー施工車用のメンテナンスクロス等を購入。給油はいつもと別のENEOSですが、フルサービスなのに1円安かったのでラッキー。でも、そこは24時間はやってないので明け方だと然的にいつもの所になっちゃいますね。

で、帰ってきたらなんか鈴鹿は雨降ってるしでビックリ。最後の宝山SCの作戦勝ちはシビれたけど、またNSXは勝てなくてちょっとションボリ。ま、100kg級のハンデを背負ってるARTAがトップ争いって時点でそもそも普通じゃないんですが…。やっぱり現地で見たかったな～。

嘆いていても日程は変わらないのでじっくりTV観戦しましたが、来週は自分たちが熱い戦いを！ってことで、それはそれで楽しみです。自分で走る訳じゃないのに(w

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(31.25L@\148)　　           \4,625
・PROSTAFF ポリマーキープクロス×2 他) 　　　　  \1,847
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　　　　　　　　　　　　                                 計      \6,472 　累計出費　\1,744,094

8/18 MAF練習会@筑波

よく考えれば丁度半年ぶりの筑波サーキットジムカーナ場。

前日までの暑さが和らぎ、多少小雨がぱらついたりしたものの、一日中くもりで風もあり、かなり過ごしやすかったです。ってか最高のジムカーナ日和でした。

さて、筑波はどうしてもテクニカル主体になるのでサイドターンの練習とか、リアを積極的に使う練習なんかを心がけたんですが、ちょっとつまづいた感じ。

どうも意識的にリアを流せる所とそうでない所が分かれていて、欲しい所で出せていない感じっていうんでしょうか。そろそろ明確な弱点が浮き彫りになってきた感じです。

一方のサイドターンはパイロンから離れずに回るターンが割と出来てきた感じ。チョン引きなんかは外から見ると結構無駄に離れてたりしてまだ普通のグリップの方が速そうな感もあったのでさらなる熟成が必要かと。あと、二本巻きが致命的なので沢山練習したいなぁ…

ちなみに、コースは午前午後とも好みでかなり楽しかったんですが、筑波のレイアウトだとギアが合わない感じがしてます。1速だとレブっちゃうけど、2速には1秒位しか入らないとか…。ファイナルでも換えれば丁度良いんでしょうけど。ちょっと課題ですね。

本日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　        \10,000
・ハイオクガソリン給油(18.79L@\149)　　           \2,800
・東名高速上り(横浜町田IC～東京本線)  　　　　      \400
・首都高速上り(用賀本線～三郷JCT)　　　 　　　      \560
・常磐道下り(三郷本線～谷和原IC)　 　　　    　　     \400
・常磐道上り(谷和原IC～三郷本線)　 　　　    　　     \750
・首都高速上り(三郷JCT～浮島本線)　　　 　　　　    \680
・首都高神奈川線上り(浮島本線～狩場IC) 　　　　    \540
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \16,130 　累計出費　\1,737,622

VIVIOもいいけどEGもね

ダラダラと緩みきった土曜とは裏腹に、日曜は2週間ぶりにVIVIOの整備にまた柏へ。

暑い。最近EGはエアコンの効きが今ひとつなので余計暑い。終いには窓開けた方が涼しい位？

で、今回はなんとタワーバーなんか作っちゃったり。ジグソーやらボール盤やら、普段使わない様な機械に触れ、気分は中学以来の『技術』の時間？…よもやタワーバーを自作する日が来るとは思いませんでしたが。

その他、ロールバーの組み付け等を手伝い、夕方には柏を後にし、またも下道で帰途に。

帰りがけに江田のスーパーオートバックスに寄ってバルブを調達。H4H代表のPIAAエクストリームホワイトはモロ定価で7800円位と泣きそうになりましたが、こうなるとRAYBRIGに頼る他ありません。辛うじて1個だけあった702K用のホワイトサンダーSは運良く特価で3980円でGET。

駐車場で速攻取り付け、点灯確認。結果は◎♪

ついでにあまり待たずにエアコン点検が可能だったので、チェックしてもらうことに。
結果は、ガスの抜けは確かにあるものの、それ以上に問題なのが、どうも詰まっているらしい？ということ。

直そうとすると10万～20万コースと宣告され久々に衝撃を受ける訳です。
こういうお金のない時に限ってウチのEGはご機嫌斜めですよ。

で、とりあえず様子見ということでガス1本だけ確認で入れて貰い、帰りは試しに全開のまま帰宅したところ、何故か？普通に効きは回復した様な…？

とりあえずしばらくはこのまま乗り切れそうなので、追々考えていきたい所ですね。

本日の出費レポート
RAYBRIG ホワイトサンダーS 702K(RR88)　　　　    \3,980
エアコンガスチャージ1本(工賃含む)　　　　　　　　   \3,670
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   計　\7,650　累計出費　\1,721,492

700km超の疲れをとったら…

エビスの疲労も冷めやらぬ昨日一日でしたが、流石に疲れたので堕落した生活を送りました。

とはいえ、帰りも350kmほど走り込んできて、更に途中で雨なども遭遇したので結構見た目がくたびれてます。

なので、多少涼しくなる夕方を待ってEGをねぎらう意味で洗車してやりました。

Beforeですね。夕方～夜にかけての走行なのでやはり虫の市街などが張り付いてたり、そもそもホイールもブレーキダスト山盛りだったりするので丁寧に落としてやりました。

after。元通りのツヤピカ♪

その後夜になって給油しにいったら、ロービームが片目点灯になっていることに気づきショック。まぁ、もう3年強使ってるバルブなので仕方ないかもしれませんが、思わぬ突発的な出費ですね…。

EGはH4H(702K)というレアなバルブを使ってるので選択肢も少ないし、高いんですよね～。

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(20.20L@\149)　　           \3,010
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   計　\3,010　累計出費　\1,713,842

プチ合宿inエビス

いやー、今年も行ってきました。ウチの部主催の夏のエビス練習会。

例年2日間行われるんですが、今年は初日がスクールコースと聞いて、夏休みフル活用で水曜の夜から1泊3日？で現地へ。

とは言ってもお金はないので、23時に出発し、鎌倉、小金井、志木といった名だたる(?)街道を経由し浦和まで下道。1時位だったかなぁ。その後、3時過ぎに二本松に着き、食料などを補充した後、サファリパーク正面の駐車場で仮眠。

初日は今回の目的、スクールコースだったので気合十分、暑さも程よく過ごしやすい一日でした。

スクールは斜面沿いにあるせいかコース上に赤土が乗っていて相当滑りやすい感じでしたが、逆にそれを活かしてリアを積極的に回す様な走りが出来るので良い練習になったかなーと。サブロクも殆ど失敗なくするする回せて、パイロンから離れないターンも出来ていたのでちょっと自信がつきました。

小さくコンパクトに回るコーナーばかりでコーナリング中の『待ち』があまりなく、加減速が途切れず続くので乗ってて凄い楽しかったですね。余分に有給取って行った甲斐があったってもんです。

一夜明けて2日目は昨年同様南コースを走りました。南はどちらかというと普通のサーキットだし、高低差もあってなかなか攻略が難しいなーと痛感する一日でしたが、まぁそれなりに楽しめました。

ミッションオイルもそろそろ交換時期だなーと思っていたので、朝に在庫のWAKO'Sの物に交換したら今ひとつでショック。抜いたOMEGAもまだ綺麗だったので二重にショック。酷使してるので劣化はしてるんでしょうけど…。流石に2Lで\3,980と1L\5,500のオイルを比べてはいけなかった様です。

で、折角行ったので現役への指導(?)もしたり、あと今回初めて現試合車のEG6と元試合車のCJ4A(↑)に乗ったんですが、Sタイヤって凄いですね。どっから出してきたのか怪しい古いけど新品のRE540Sを履いてましたが、どこまでもグリップする気がするし、車体が軽いからか振り回しやすいしブレーキも凄い効くし。ステアリングもウチのEGなんかより格段に回しやすくて正直カルチャーショックです。CJの方はエンジンが激遅で内装付いててギア比も普通なうちのEGの方が速い位でしたが。

まぁ、現役よりは速かったし教えられることもあったので素直に良かったと思います。

そんなこんなであっという間に2日間が終わり、帰宅の途へ。途中ENEOSのスタンドを求めて那須高原のSAまで給油を我慢したらあと10kmほどのところでフューエルランプが点灯し結構ビビりました(w

理論上の残り燃料と距離を計算の上で向かったので大丈夫とは思っていても、やっぱり点灯すると結構怖いもんです。40L入ったのは久しぶりだし。ま、今回唯一の珍事でしょうか。

帰宅してしまえば楽しい祭も終わり、また来週から普通に仕事です(泣

本日の出費レポート
・東北道下り(浦和本線～二本松IC)　　　　　　　　   \3,850
・ハイオクガソリン給油(25.00L@\152)　  　         \3,800
・東北道上り(二本松IC～西那須野塩原IC)  　   　  \1,350
・ハイオクガソリン給油(40.13L@\152)　　           \6,100
・東北道上り(西那須野塩原IC～浦和本線)　　　　　\3,650
・首都高速上り(川口本線～羽田ランプ)　　　　　　     \560
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　　　　　　　　　　　　　　　　                          計　\19,310　累計出費　\1,710,832

真夏のチューン

この記事が公開される頃、私はエビスサーキットにいる事でしょう(ありがち
何時誰が見てるか分からんので、とっておきのサプライズネタを今日まで非公開にしているのは精神的にも辛かったです(笑

そんなわけで？、この夏一番の特盛チューンを土曜にSEEKERさんでやってきました。
何しろ暑いですからね。

ということで、微妙なフリですが、今回のチューン内容はこれ。

カーボンボンネットであります隊長!! 何となくヴィクトリー!!

今回のチョイスは高勢スタウトのType-S(勿論カーボン)です。

とにかく軽いです。重量半分です。裏から覗くと繊維の合間から透けてます。
作りもしっかりしてるし、チリもバッチリ合ってます。SEEKERさんにはフェンダー板金してるんで微妙にチリがあってないですけど目瞑ってください～って言われたけど、ぶっちゃけどこが合ってないのか良く分かりませんッ!!

ノーマル形状も迷ったんですが、結局サーキットもたまに走るし、ダクト付きにしました。
何しろ暑いですからね。思わずボンネットに穴も開けたくもなるもんです。

まぁ、ボーナス払いとはいえ、ボンネットと共に財布も大幅に軽量化したわけですが。

その他、エンジンオイルもいつもの300Vに交換、クーラントもアクティーニにしてみました。
これで炎天下のエビスも怖くないですね？

ちなみに、ボンネットは現状クリア塗装レスなのでそのうちDIYでやろうと計画中。
ダクトの雨対策カバーもないので早急に自作しちゃいましょう!!

本日の出費レポート
・高勢スタウト カーボンボンネットType-S　　　     \86,100
・ボンピン代/取付工賃他　　　　　　　　　　　　　   \24,990
・MOTUL 300V SEEKERブレンド/エレメント　　　  \13,734
・アクティーニ(5L)/LLC交換工賃　　　　　　　　　　\10,500
・その他諸々　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 \4,599
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　　　　　　　　　　　　　                              計　\139,923　累計出費　\1,691,522

DIY三昧な一日

ホントは土曜も大きなイベントがあったのですが、木曜までサプライズネタなので、日曜のお話から。

日曜は、片方残っていた予備ドラシャのブーツ交換と、以前入手したリア用のホイールと使い古しだけどバリ山のFM901とを組み合わせてのDIYタイヤ交換という2つの作業を１日で行いました。…流石に疲れた。

まず、午前中はEGを軽く水拭き&ゴールドグリッターをかけ、その後ドラシャのブーツ交換へ。

先週手に入れたロッキングリング・プライヤーが大活躍と思いきや、分解してみると普通のスナップリング？三つ又のベアリングの受け軸それぞれにCリングでストッパーが付いてたり、同じ車種様とは思えない仕様の違いが。DC2なりEK4用とかだったりするんだろうか?

とはいえ、やはりロッキングリング・プライヤーの効果は少なからず発生し、1時間程度で作業終了。これでいざというときも安心ですね。

その後、午後イチでタイヤ交換の予約をしていたので、多摩センター近辺のエムズ・ファクトリーさんというレンタルガレージやってるお店へ。タイヤもホイールも手持ちのものなのでDIYで交換出来るところでっていうのと、一度タイヤ交換をやってみたかったという興味本位全開でお店へゴー。

でまぁ、結論から言いますと、非常に暑い＆疲れた…と。暑い作業場と初めて使うタイヤチェンジャーに苦戦し、タイヤを外す方でなかなかコツをつかめず苦労したりもしましたが、２時間ちょいかけて４＋２本の入れ替えは完了したのでした。入れる方は最初から５分もあれば出来ましたが、外す時はタイヤレバーと格闘し知恵の輪状態で何とか突破した感じでした。スタッフさんの見本は比べ物にならん位激速だったけど…

ただまぁ、DIYでやるのは楽しいし、バランサーの仕組みも分かったので、機会があればまたチャレンジしてみたいですね♪

本日の出費レポート
・ハイオクガソリン給油(31.81L@\149)　　          \4,740
・DIYタイヤ交換/バランス調整代その他諸々…     \6,450
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　　　　　　　　　　　　                                 計　 \11,190　累計出費　\1,551,599

フェイスマスク

今日は暑かったー。で、来週もずっと暑そうです。

そんな中、来週の木・金でエビス行きなんですね。
スゴく暑いのが目に見えてるので、フェイスマスクを用意しました。

SparcoのCOOLMAXという生地を使った快適性重視の奴です。黒いです。

耐火仕様じゃないのでFIA公認とか付いてないですが、普通にFIAのお墨付きのお世話になることはまず無いだろうし、安くて快適ならそれに越したことはないということで、必要になるまではコイツでいきます。

単独でかぶると目出し帽の強盗犯か何かにしか見えない様な…（汗

本日の出費レポート
・Sparco フェイスマスク(COOLMAX/黒)　　　　　     \3,370
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　　　　　　　　　　　　                                 計　    \3,370　累計出費　\1,540,409

プラグ交換

ま、やっぱり浅間台で交換と相成った訳ですが…3時間も走ってれば当然あっつい。
ヤケドしない様に注意しましょう(笑

単独で見た時にはこんなもんかなーと思ってましたが、まぁ新品と比べて見ればやっぱり消耗してますな。

とりあえず同銘柄だし、交換したからといって急にパワーが上がったとかは体感レベルではなかったですが、始動性の向上は明らかでした♪