ETCマイレージサービス

昨日、実家の車であるWISHにETCが付きました。で、PCからっきし駄目な両親に変わってマイレージサービスの登録をしたら、600ポイントも付いてくるらしい。

そういえば去年EGに付けたときもいくらか貰えた気がする。…などと思っていると、アンケートに答えるだけで追加で400ポイントも貰えるキャンペーンも見つけた。すげぇ。いきなり8000円分タダ。ウチのWISHで使い切るには結構大変だ(ｗ

一方で、EGの分はどれ位貯まってるんだろうと思ってついでに確認してみたり。すると、"923ポイント"も貯まってた。あと67ポイントなんかすぐだし。まだ9月の筑波往復分も入ってないので、来週信州に行ったら貯まりきるのでは無かろうか。

ちなみに、前回1000ポイント貯まりきってタダになったのが丁度4月の関越練習会の辺り。半年経ってない。貯まるの速いなーとか思って明細を見ると、先月がやはりスゴくて、単月で479ポイントも入っていた。

…そりゃあ、今月分のクレジットカード請求の大半は高速代だったもんなぁ。orz

インテRのエアクリ

LSDやサイドブレーキワイヤーの交換など、お金が必要なときに限って余分な衝動買いに走る、それが人間の心理ってもんです。(ぇー

というわけで、インテR(DC2)の純正エアクリ周りをヤフオクで3000円でゲット。

DC2R純正のエアクリはEG6のそれに比べて小型なのに効率良いのもあって、確実にパワーアップが期待出来るのです。普通だったら毒キノコ＋つちのこチャンバーとかなんでしょうけど、主戦場がジムカーナやショートサーキット故、低～中回転に比重を置くとDC2R純正の方が良いんだとか。

とりあえず今日はどうやったら付くかを検討し、ついでにボックスやインテークパイプが汚れてたので水洗いして終了。元々DC系にEG系ってことで互換性の高い組み合わせとはいえ、流石にポン付けとはいかないものの小加工で済みそうなんで一安心。

中のエレメントは汚れてて使い物にならんので、SPOON製を奢っちゃいます。付けるの楽しみだな～。

とりあえず直った？

壊れかけていて下がるけど上がらなくなったりする気まぐれなパワーウィンドウSWを交換しました。
勿論新品を買うまでもないので、ヤフオクで中古品をゲットです。

今回駄目そうなのは運転席側だけでしたが、落とした物は左右付いていたのでどちらも交換。今のところちゃんと動いてるので大丈夫そう。まぁ、この手のトラブルは古いクルマにはつきものなんで、コツコツ直していくのも楽しいもんですよね。

本日の出費レポート
・中古パワーウィンドウSW左右(ヤフオク)　　          \1,000
・上記送料　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　    \740
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　　　　　　　  　　　　                                   計 　 \1,740 　累計出費　　\608,623

トラブルは重なるもの？

ここの所すっかりサンデードライバーならぬサンデーブロガーと化しております。まぁ、無理にネタをひねり出しても本末転倒なのでマイペースですが、そんな中、どっかが不調だと関係ないところへも波及していくのか、運転席側のパワーウインドゥSWの調子が今ひとつ。

この前の筑波辺りから症状が出ているようですが、下げ(開け)方向へは何の問題もなくどうさするものの、上げ(閉め)方向が4回に1回位しか動かないと来ました。う～ん...

一応外してバラしてみたものの、タダの接点不良なのか今ひとつ原因がハッキリしないので、思い切ってヤフオクで中古を調達しました。土曜に交換して様子を見てみようかな～と。

やっぱ…サイドダメ？

昨日のことです。町田のヨドバシに買い物に行った帰りの駐車場、出口がかなり急な上り傾斜になってるんだけど、混んでて途中で止まったのです。まぁお約束でサイド引きます。

最後尾だったので試しにジムカーナで効き始めて欲しいポジション(3ノッチ)でフットブレーキをリリースすると…

その時事件は起こった。（大げさ

『ズズッ、ズルズル…』

ギャー!!!…やっぱり効いてねぇよぉ!!

と焦り、とりあえず目一杯引っ張ってみるも、なおも『ゴゴゴ』とか音を立て、放っとくと下がりそうな気配。(ギリギリの均衡)

あかんです。全然あかんですよコレ。パッドでもキャリパーでもないのでやっぱワイヤーでしょうね。

そういえば昔も本厚木の立駐でサイド引いてるのに後退した事があってスリリングな思いをした事があったりするので、このEGは元々効きが悪いのでしょうか。平地だと問題ないんで、全く効かないというわけではないんだけど…。

久々にご機嫌斜めですか…マイEG6。

新型シビック3ﾄﾞｱTypeR発表

ついに量産タイプが発表されましたね。

なかなか格好いいな～と感心。リアの処理はスパッと落ちるEGやEPの方が好みですが、全体的なフォルムはEPより好きかも。(ミニバンと揶揄されがちなEP3ですが、自分は結構好き)

Responseの記事いわく、

車重が多少増えたそうで、空力特性の向上と若干ローに設定されたギヤ比でその分をカバーしている

とのことですが、アレ？新型ってEP比で軽くなったんじゃないの？と思ってしまったのですがどうなんでしょうね。もし結構重くなったんだとするとリアサスがトレーリングアームなのも考えると動力性能はEPに劣りそうな気も…

どちらにしろ日本では4ドア出すのが精一杯っぽいのが残念ですが、一度生で見てみたいなぁ。

といいつつも当面はとりあえず仮想EG6TypeRを目指すSiSなのでした。(しかし最近はCL1等のセダン系も興味アリ)

一昨日は筑波でジムカーナ

行ってきました。今回は友人同伴で、いつもとは違うゆるりとした雰囲気の中行ってきました。

誰が思ったよ、家出て1時間で谷和原ICに着くなんて──

7時ゲートオープンなのに4時半に谷和原に着く、と。しかも守谷SAで時間調整のつもりがスルーしてしまう珍事により時間の潰し方に困るも何とか消化し、おおよそ予定通りの一日の始まりでした。

まぁ、結果的にはこれまで同様、一日中サイドターン出来ない病でした。
サイドを引くタイミングとか、加重のかけ方の問題とか、確かに乗り手の問題は大きいとは思うんですよ。

ただ、ある時友人はこう言ったのですよ。『確かにサイドは引けてるけど接地してる側のリア普通に回ってたよ？』

そ、そんな───ッ!! orz

途中で調整してみたりしたのですが、やっぱダメみたい。
とりあえず、最低限『腕が悪いだけ』と言えるように、サイドワイヤーの交換を考えなければならないようです。

ちなみに、練習会そのものは流石に手慣れている感じで、非常に良かったです。途中で数えるのやめましたが15本も走ったらしいです。運営も素晴らしく、お手本と言えるような練習会で大満足でした。

日の出費レポート
・練習会参加費　　　　　　　　　　　　　　　　　        \10,000
・東名高速上り(横浜町田IC～東京本線)  　　　　      \400
・首都高速上り(用賀本線～三郷JCT)　　　 　　　      \560
・常磐道下り(三郷本線～谷和原IC)　 　　　    　　     \400
・ハイオクガソリン給油(26.10L@\147)　　           \3,837
・常磐道上り(谷和原IC～三郷本線)　 　　　    　　     \750
・首都高速上り(三郷JCT～新木場ランプ)　 　　　      \680
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　　　　　　　　　　　　                                 計 　 \16,627 　累計出費　　\606,883

明日は筑波でジムカーナ

明日は一ヶ月少々ぶりにTC行ってきます。つーてもジムカーナ場ですが。
MAFというクラブさんが主催してる初心者向けジムカーナ練習会です。

敷居が低そうなのと、浅間台と筑波を交互に定期的に毎月やってるようなのでこれからも出たいな～と。

早くG6とかの競技会にも出たいところですが、出るからにはそれなりに走れるようになりたいということで、今は何より練習あるのみ!!

あと4時間したら出発です。

零三式コーティングポリマー

先週末、"とあるコーティング剤"塗布の準備として下地を作りましたが、そのとある～が今回選んだ『零三式コーティングポリマー(ハセガワ製)』。ハセガワとは、クルマとか飛行機のプラモデル作ってるメーカーさん。

クルマ系じゃないじゃんと思った貴方はとりあえず公式サイトへ。

これまではごく普通のカー用品売り場で売ってるポリマーと、普段はゴールドグリッター(これもオススメ)でメンテという感じだったのですが、元模型畑の人間としては品質に対して信頼出来るメーカーであるのと、公式HPを見る限りの施工のしやすさと施工例のツヤツヤ加減に興味を引かれまくりで、洗車には不向きな夏だというのに一式注文してしちゃいました。

で、早速施工後。先週と違いカンカン照りの天候だったため写真では上手く表し切れてませんが、ホントにスゴいですわコレ。表面ツルツル。クリア層1枚乗せたような感じでしょうか。

施工の簡単さにも驚かされます。今回は11型・22型を併用して塗り込みましたが、11型は塗り込んでるときは正直ちゃんと出来てるのかよく分からないのですが、水を拭き取ると既につるんと‥。そのまま22型を塗り込みますが、これはゴールドグリッターのそれに近い感じで、ちゃんと施工してる感じがしました。勿論終わったら画像の通りです。

これまでのポリマーやWAXだと洗車から作業終了まで2時間以上かかる(マメなので)ような事もありましたが、零三式だと丁寧にやっても全部で1時間もかからず楽なのと、何より11型の特性上、濡れた状態で出来るのは非常に作業しやすく、夏場の作業も向いていると思います。洗車ごとの施工も余裕でしょう。

あと、今回はクロスも含めてセットで注文してますが、一番良かったのが零三式多目的クロス。これの吸水力はハンパないです。基本的に一度拭いた部分は逃さず水を吸ってくれるので、二度三度と拭き直す必要がなく、日差しの強い今の時期でもウォータースポットを作ってしまう前にふき取りが済んでしまうのは心強いですね。

初期投資としてはかなりいっちゃいますが、一回の施工でも全然残りが減ってないため、コストパフォーマンスも結構良いんじゃないかと思います。これは自分的大ヒットの一品です。次の洗車が楽しみですね。

本日の出費レポート
・零三式11型セット　　　　　　　　　　　　　　        \8,316
・混合用空ボトル　　　　　　　　　　      　              \368
・零三式コーティングポリマー22型　　　　　        \3,570
・代引き手数料　　　　　　　　　　　　　　　　           \300
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　　　　　　　　　　　　　                             計  \12,554 　累計出費　　\590,256

サイドブレーキワイヤー調整

先月の練習会@エビス南でサイド効きにくい説が浮上した我がEGですが、来週またも筑波へ練習しに行く機会を得たので、その前にサイドワイヤーの現状確認と調整をしてみました。

以上、現状でした。って、"うぉぉぉーい"という感じですが。

この状態では片効きはしてないのの、試しに真っ直ぐに揃えてみると明らかに右が効かない。右だけ伸びちゃってます。これは昔のキャリパーの影響かなぁ～。ワイヤー交換コースですよこりゃ。

ということで、とりあえずは斜めってても同時に効くので、8ノッチ位からしか効かなかったのを4ノッチくらいで効く様に調整だけして終了。